据中国汽车工业协会《中国汽车工业产销快讯》的最新统计，2004年1~4月，全国38家汽车发动机企业生产总量为1611893台，同比增长20.07%。其中，柴油机产量505035台，同比增长19.75%；汽油机产量1106858台，同比增长20.21%。在生产总量中，ckd组装机65791台，全部为汽油机，同比增长62.16%，占汽油机生产量的5.94%。

全国39家汽车发动机企业销售总量为1570205台，同比增长21.32%。其中，柴油机493432台，同比增长22.16%；汽油机1076773台，同比增长20.94%。在销量总量中，ckd组装机65808台，全部为汽油机，同比增长64.97%，占汽油机销售量的6.11%。

产销对比，当期发生库存41688台，产销率为97.41%；其中柴油机当期库存11603台，产销率97.70%；汽油机当期库存30085台，产销率97.28%。比起今年头2个月的情况，柴油机销售明显好转，柴、汽油机的库存均不到3%，柴、汽油机的同比销售增长均快于同比的生产增长，整体营销处于正常状态。

按销售量统计，22家柴油机企业前10名排序为：东风、一汽、玉柴、云内、扬柴、重汽、江铃、北汽控股、上柴和庆铃，其中前4家的销售量为358826台，市场集中度为72.72%。汽油机24家企业销售量前10名排序为：哈尔滨东安、长安、上海大众、上海通用、一汽-大众、东风、柳州五菱、沈阳航天三菱、天津丰田和绵阳新华，其中前5家的销售量为642089台，市场集中度为59.63%。由于汽油汽车使用面广，特别是轿车33家企业当期生产量820200辆车所用发动机就已经占去了汽油机当期销售量的大半，当然还要考虑部分进口发动机的因素(因没有具体数据，在此不作分析)，因此由轿车的生产分散相对拉匀了汽油机的市场集中度。

再从整车生产产量分析，汽车总计产量同比增长27.74%，其中货车同比增长19.19%，客车同比增长16.13%，这两项都不是拉动汽车发动机销售量增长的主要因素，轿车同比增长42.60%才是真正的促动原因。而具体分析，柴油货车产量是正增长，柴油客车产量是负增长，因此柴油机的主要增长动力来自货车的拉动；汽油货车是负增长，汽油客车虽为正增长，但汽油机增长的主要贡献还在于轿车。

另外，从利润因素分析，受钢材、有色金属等原材料价格上涨及轿车降价等因素的影响，汽车发动机制造业成本增加，盈利空间缩小，统计的46家汽车发动机企业一季度共实现利润8.96亿元，同比增长55.47%，增幅与上年同期相比回落64.53个百分点。

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