建立快速客运通道是我国铁路部门中长期规划目标之一，高速铁路建设已在议程之内，其中京沪高速铁路建设已成为国内外广泛关注的焦点。据了解，京沪高速铁路计划方案中，铁路全长约1300公里，如采用轮轨技术，预计投资1300亿元左右，时速可达250-350公里，全程运行时间约为4.5小时左右。除已建的秦沈客运专线外，京沪高速铁路其线路之长、规模之大、投资高位居国内第一，是国内第一条真正的高速铁路。其实，京沪高速铁路也只是未来几年我国铁路建设规划的一部分，高速铁路在我国发展前景广阔。国家《 中长期铁路网规划》明确提出，为满足快速增长的旅客需求，要建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，以及环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区快速客运系统。建立客运专线1.2万公里以上。到2020年，全国铁路营业里程将达到10万公里。近年来，中国有20多个城市正在研究发展高速铁路，除北部的沈阳、中部的武汉和西部的成都外，多集中在东部沿海，以北京、上海、南京、广州、福州、深圳等大城市为起始点。高速铁路建设对施工机械提出了更高的要求。为完成高速铁路建设任务，铁路施工部门除将继续加大传统施工设备（如土方机械、压路机、厂拌设备、摊铺机、基础钻机、混凝土机械等）投入外，与高速铁路建设相适应的新设备也有较大需求，特别是用于路基施工、桩基施工、桥梁架设、钢轨铺设等的设备。1）路基施工设备 京沪高速铁路路基施工比一般铁路路基施工要求更高，所需要的土石方施工设备本身要求也更高；能够用于处理软土路基的设备，特别是江南地区对路基料厂拌设备有特殊要求；能够满足路基高密实度要求的路基压实设备，包括用于路桥过渡段的压实设备。2）桥梁基础施工设备 京沪高速铁路全线桥梁数量很多，桥梁桩基基础施工要求比较高，所需要的各种钻机制能力也有较高要求。能够满足大直径、深孔基础的桥梁基础钻机或桩机。3）架桥运梁设备 京沪高速铁路桥梁吨位比一般铁路的重。架设京沪高速铁路桥梁也有特殊要求。主要需要能够用于架设大于600t重量的预制砼梁的架桥机以及运梁车设备。4）钢轨铺设设备 京沪高速铁路采用的是世界先进的长钢轨铺设技术，我国在秦沈客运专线采用过这种技术。需要的主要设备有焊轨机（列车）和长钢轨铺轨机（列车），即用于300m以上长钢轨的焊接，矫直、打磨设备和相应的机具；用于一次性铺设跨区间无缝线路的铺轨机（列车）等。

以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。