据海关统计，今年一季度广东出口汽车及零部件１亿美元，比去年同期（下同）增长２８．４％，保持快速增长势头，出口占全国汽车及零部件出口的１１．５％。其中汽车出口２９５２辆，增长２．４倍。

广东汽车出口以高尔夫球车和微型汽油型小轿车为主，高尔夫球车出口１９６４台，增长２．９倍；微型汽油型小轿车出口４９６台，而去年同期没有出口数据。汽车车身出口２４２台，增长１７．６倍；零部件出口９８８５万美元，增长３０％。广东汽车出口以一般贸易方式为主，出口２２９２台，增长２．６倍；汽车零部件出口以进料加工方式为主，出口６０８３万美元，增长２４．３％。

近年来，随着国内汽车市场需求的不断扩大，汽车产业飞速发展，广东也将汽车产业作为重要支柱产业列入广东经济发展战略目标，成为我国新兴汽车及零部件产业基地。近年来，已有广州本田、广州花都东风汽车，广州五十铃、本田出口基地、南沙丰田项目等汽车生产企业落户广东，最近，广州市又提出了要在广州花都建立全球最大的汽车零部件制造基地的发展目标。广东汽车产业的发展，同时推动了广东汽车及零部件进出口贸易的快速发展，特别出口的快速增长。

广东汽车及零部件主要出口美国和日本，占全部出口的７２．１％，其中出口美国４４４４万美元，增长７１．５％；出口日本２７６７万美元，下降１８．９％。

近年来，汽车及零部件生产的全球化趋势日益明显，跨国公司普遍实施全球采购，使国内汽车和零部件市场十分活跃，外资的不断进入，也使我国汽车工业飞速发展，汽车及零部件产业与国际水平差距逐渐缩小，初步形成了具有一定竞争力制造体系。加之我国所具有的诸多比较优势和综合优势，如劳动力及人才优势，门类齐全的工业配套优势、潜力巨大的国内消费市场优势等，也使我国汽车及零部件产业迎来了更大的发展机遇。

业内人士建议，广东应抓住国外汽车及零部件跨国公司向中国产业转移的有利时机，采取措施充分延伸汽车及零部件产业链，形成世界规模的汽车及零部件产业集群，力争成为世界汽车及零部件重要供应基地。

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