即将揭幕的第六届中国国际内燃机及零部件展览会有何特色？它能为汽车及相关行业带来什么效应？为此，本报记者采访了本届展会的承办方——北京弄潮咨询策划有限公司总经理魏安力先生。

自我整合，寻求新的合作

魏总首先介绍说，自上一届展会2002年春季举办以来，中国汽车工业经历了“爆炸”式的发展。内燃机产品在经济批量、环保、可靠性、动力性等方面水平整体提高，各内燃机企业也随着市场、配套用户的需求不断自我更新、自我整合。因为作为中间产品的内燃机，是汽车技术的领头羊，具有很强的自我开发和创新能力，不会轻意随着整车市场的洗牌而被清洗掉。

过去的十几年，中国内燃机企业经历了上经济批量的历程，虽然目前仍有不少企业在辛苦维持，但主流企业已经走过了上装备、上批量的历程，正在技术、质量的精品路线上前行。企业不仅需要通过展会寻找商机，更多的是借以展示企业形象。如东风本田、吉利两家公司都是首次参展，他们的发动机产品只在企业内部配套，没有形成商品量。

在技术水平迈上新台阶后，寻求新的合作、探索新一轮的产品开发是不少企业目前正积极努力进行的工作。一些国外公司也恰恰在寻找新的机遇，于是服务就成为供需双方最大的契合点。像本次展会，世界四大内燃机研究、设计公司——奥地利avl、德国fev、美国西南研究院、英国莲花工程技术学院齐聚北京，连续三天都有研讨交流活动，充分体现了他们对中国内燃机行业的重视。

节能和环保一个都不能缺

以往人们提到汽车，不约而同地想到的第一要素就是环保。这次魏总特别强调了燃油经济性。因为国家早已制定了汽车废气排放法规，企业的产品达不到要求就无法出售，这是一道强制性的坎，重要性自不必说。而燃油消耗，一直以来中国没有明确的法规或行业标准，由于在政策制定上牵涉到燃油税的施行和多个部门间的利益关系，情况比较复杂，客观上造成了许多企业没有在节能的研发上下功夫，甚至有的企业钻国家政策的空子，将直喷式柴油机燃烧室改回到涡流式燃烧室，尽管排放性能改善，但往往是以牺牲了燃油经济性为代价的，实质上是一种技术退步。

通过增压、电子喷射等手段，可在降低油耗的同时减少废气排放，相应地提高了功率。再通过强化后处理措施，为将来实行更加严格的排放标准打下基础，否则我们的企业只能等着花大价钱买国外的技术。在当前我国能源状况可能长期紧张的趋势下，节能给国民经济和整个社会带来的是一系列好的期待。

创造了展会的品牌效应

每两年一届的中国国际内燃机及零部件展览会（enginechina）自1994年创办以来，已历5届10年，展会的专业程度和综合效应得到业内人士的赞同。它给这一行业产业链中的各种不同类型的企业法搭建了平台，为企业创造了众多商机，推动了上游零部件企业的产品研发和对内燃机市场的关注，提供给下游整车企业和底盘厂匹配、选购的平台，是全球以内燃机及其相关产品为主展示内容的惟一专业展览会，创立了国内汽车类产品展会的品牌。

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