到过深圳或东莞的行家都有一种奇怪的感觉——汽车上装吊臂的车为什么这么多？过去，我们看到的都是清障车和专用吊车，而今，在运输车上装吊确是新鲜事。据不完全统计，在深圳和东莞出勤的随车吊运输车要超过1000辆。

深圳和东莞是珠三角的经济龙头，在全国已率先进入后工业化时代，该地区一个镇就有上千个企业，工业化体系完备，工业化程度高，随着经济的发展和人民生活水平的提高，人力资源的升值，一种能吊能拉的运输工具——随车吊运输车悄悄兴盛。

据笔者了解，深圳市时轮公司作为乘龙随车吊广东省总代理的身份捷足先登进入深圳和东莞市场，但由于国内的吊臂品种和单一而无法满足市场。目前，我国生产折叠式吊臂的厂家只有河北石煤和江苏的徐工，这两厂生产的一般是8吨以下的产品。然而，在广东最普遍的应该是意大利和瑞典的：小吨位是pm17（8吨），中吨位是pm28（12吨），大吨位的有：工马、快捷和易发。在深圳目前最大吨的吊臂（25吨以上）不到十支，最早的是顺达的f680（25吨），最大的是易发（60吨）。从深圳这一增长速度可以断定，未来的10年间，我国随车吊运输车市场势必前景乐观，但制约随车吊运输车发展的主因素的关键是国内随车吊臂的生产企业还不够重视。目前上规模的只有徐工、石煤、锦州、浦源和泰工，这几个企业的长处都在直臂专吊上，而在折叠随车吊上毫无建树。国内造不出来，进口的价格又贵，一支中吨位的进口臂需要四十多万元，加上汽车底盘，一辆随车吊运输车的总成本就要超过60万元，这个价位是普及的一大障碍。市场呼唤一种廉价实用产品，市场等待着一种替代进口的随车吊。

可以预见未来我国随车吊运输车的市场的庞大。

据了解，随车吊受青睐的原因有三：1.随车吊能吊能拉，装卸作业方便；2.随着工业化进程加快，物流业增大，原料及工具模具的增重，人工作业很难完成。比如，注塑机的模具，一般是几个厂用一套模具，所以，每天都要用车转移；3.机械设备安装在楼上的机会多，如果用专吊只能直吊，如果用折叠吊可以弯曲装卸，一步到位。

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