一、 进、出口概况及来源：

依据马国统计局数据显示，该国去（２００３）年汽车零配件之进口金额为１５亿１,０９０万马元 (usd１.００=rm３.８０) ，较前年之１３亿４,６５８万马元成长１２.２０％，主要进口自日本、泰国及南韩；去年该国汽车零配件之出口金额为８亿,２,８３４万马元，较前年之５亿７,９２０万马元成长４３.０１％，主要出口市场为美国、新加坡及英国。

二、 市场规模、特性及消费习性：

去年马国汽车总销售量达４０万５,０１０辆，较前年之４３万４,９５４辆下跌６.９％，其中轿车占总销售量之７８.９７％，而国产车占轿车销量之８４.９５％。

马国汽车商公会主席艾莎阿末分析该国去年汽车销售量下跌之主要原因为sars肆虐及该国政府于去年底公布新汽车进口税制，导致消费者采取观望态度，影响了该国汽车之销路。

根据马国工业发展局统计数据显示，该国目前共有３５０家厂商从事汽车零配件，主要供应国产车及在本区域设厂之欧美与日本汽车制造厂及装配厂。去年马国汽车零配件之总销售额达４９亿６,６４０万马元（工厂出厂价格），较前年之５１亿６,４２２万马元下跌３.８３％。

根据马国汽车市场分析师指出，一旦东协自由贸易区汽车市场于２００５年全面开放后，该国国产车销量将无法避免遭受冲击，但本区域庞大的汽车零件供应市场有助抵销此项冲击。马国汽车零件供货商深信，凭着过去１０余年所打下之基石，该国汽车零件制造业将经得起东协自由贸易区汽车市场开放后之冲击，而作为东协国家主要轿车市场之马国无疑将是本区域最理想之汽车制造中心。此外，日本的丰田（toyota）、韩国的起亚(kia)及现代(hyundai)纷纷把生产设备设立在马国，除显示本区域汽车市场未来之发展趋势外，亦为该国汽车零件制造业带来更多商机。

此外，德国宝马汽车集团(bmw)已决定自新加坡撤离，并在马国柔佛州丹绒柏勒巴斯港(port of tanjung pelepas)设立新的区域配件库存及分销中心，以便为顾客提供更快捷及优质的后勤支持售后服务。

三、 当地著名品牌

apm, bsa, sapura-leda, ngk, skf

四、当地市场竞争情形及产品竞争力及拓销建议：

马国汽车零配件制造业不论在产品质量或价格，均较邻国占有一定优势。尽管马国劳力成本无法与泰国竞争，但劳力成本实际上只占汽车零件生产成本之７％左右，该国汽车零配件制造商主要采用中国大陆及台湾制机械设备，生产成本相对较低，只有欧美或日本机械之一半，而在泰国设厂的欧美及日本汽车制造商，其机械皆源自母国，间接提高生产成本，而且许多泰国汽车零件制造商皆高薪聘请日本或美国高阶管理人员，加重其劳力成本之负担。

马国政府已向汽车零配件制造商提出保证，绝不会让汽车制造业淘汰，并矢言透过各种途径，协助业者提升竞争力，以分享开放后之东协汽车市场。汽车制造业每年为马国政府带来庞大之税收，目前马国第一国产车(proton)与第二国产车(perodua kancil)总共聘用１万个员工，其下游汽车销售与维修服务业亦聘用不少员工。此外，马国逾２００家零件供货商亦制造了６万个就业机会。若马国汽车制造业遭受冲击，势必影响该国整体之经济结构。

此外，在东协国家中，马国电子产品生产之基础建设最为完善，而多媒体超级走廊之建立更是该国一个重要里程碑，再加上东协自由贸易区５亿人口及２００万辆汽车需求量之庞大市场，赋予该国成为本区域汽车产销、研发及汽车零件生产中心之绝佳潜能。

根据台湾旅马投资厂商协会数据显示，目前在马国生产汽车零配件之厂商有正道工业（马来西亚）有限公司、正道─铁力兴工业股份有限公司及台宗企业有限公司，其中正道工业早在１９８９年便前往马国生产汽、机车活塞，目前其产品在马国市场占有率高达９５％。

马来西亚主要汽配展会介绍：

a) 展览会名称：metal asia ２００４(mta 2004)

1. 主办单位：malaysian exhibition services sdn bhd

2. 地点：apac exhibition centre,subang,selangor,malaysia

3. 网址：http://www.mes.com.my

4. 电话：603-40410311 传真： 603-40437241

b) 展览会名称：metaltech malaysia ２００４(mtm 2004)

1. 主办单位：trade-link exhibition services sdn bhd

2. 地点：putra world trade centre,kuala lumpur,malaysia

3. 网址：http://www.tradelink.com.my

4. 电话：603-56356086 传真： 603-56356199

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