“20-40吨的小钢质船、造价数百万元的高科技船、国家正在推广的标准型船，是我们平湖造船企业的主要市场目标。”日前，平湖市造船协会秘书长陈冠军告诉笔者，“细分造船市场之后，我们终于找到了自己应该争取的那块‘蛋糕’。”
浙江平湖处于江浙沪三省、市的中心地带，辖区内水网纵横，航道资源特别丰富。一直以来，这里的造船、修船业都非常发达。近年来随着水泥船淘汰、挂桨机船改造、标准
化船型推广，平湖造船企业也遇到了腾飞的机会。但是，如何比别人早一步生产标准型船舶？怎样用最快的速度抢占最大的市场份额？这是平湖造船企业一直在思考的问题
平湖造船企业经过市场调查，预计到今年底，平湖市将淘汰3000艘水泥船，总载重约4万吨。这些水泥船以前主要负责为砖瓦企业运泥、为小工地运送建材等。现在水泥船没有了，100吨的大船又进不了低等级航道，可企业和建筑工地还要继续生产，小型钢质船必定有相当大的市场。他们还了解到，由于本地小型钢质船紧缺，去年该市广陈镇的 - 砖瓦厂不得不到江苏购买了33艘小型钢质船。
为了找到自己的那块“蛋糕”，东港船厂在抢占高附加值船舶市场中，尝到了甜头。今年年初，东港船厂生产的海上工程船，造价200余万元。船厂老总金在荣说，“要是经常能争取到这样的订单，企业发展的机会就更大了。不仅企业有利润保证，还能提高质量，打响牌子！” 专门生产特种船舶的华海船厂也有同感，生产科技含量高的船舶，不仅 可以增加造船利润，还可增强企业的竞争优势。
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