2004年中国铝合金车轮企业峰会28日在广东省江门市举行，来自中国内地生产铝合金车轮企业的负责人和车轮生产有关的专家学者一百多人参加了这次会议。

中国汽车工业协会车轮委员会理事长于文洲介绍说，中国的车轮生产近年来发展迅速，2003年全国共有255家车轮生产厂，共生产车轮6500万只，其中钢车轮3500万只，铝合金车轮3000万只，出口1100万只。但中国的车轮生产的技术水平在国际上仅处于中等位置，而且生产厂太分散，年产量超过100万只的不足十家，不利于提高产品的整体水平。

天津理工大学教授顾钢认为，中国的车轮生产随着汽车生产的增长出现了新一轮加速发展的势头，除了需要车轮的生产企业做大做强之外，更需要做专做精，专业化和精品化要深入到各个生产企业中；另外，整个行业要进一步发展就需要进行整合，要建立技术壁垒，淘汰一些技术水平低的企业，使这个行业更加健康发展。

与会专家学者和企业的老总们在交流中均达成共识，认为中国的汽车零部件如车轮生产优于整车生产，应该脱离于整车生产，独立成为一个产业，可以先行与国际接轨，如果能够这样，这种生产将大有可为。

美国ar公司是美国的车轮制造商，其总裁bob hange表示，中国已成为美国重要的车轮供应基地，他们公司是1999年开始从中国进口汽车用铝合金车轮，五年后的今天，年进口量达到近100万只，他对中国的车轮生产企业提出忠告，希望中国的企业要注意车轮的质量问题，毕竟车轮对于汽车来讲是十分重要的；其次要注意防止企业之间的恶性竞争，导致服务水平下降；第三个是希望在物流方面要畅顺，接到订单就能够发货。如能做到这些，中国的车轮出口将上一个台阶。

据了解，目前，全世界的汽车年产量达6000万辆，汽车的保有量有8亿辆，车轮的需求量十分大，而美欧等地由于生产成本的增加在本土生产车轮的越来越少，中国经过多年的发展，车轮的生产水平在逐步提高，中国车轮生产的所占的份额也会不断增加。

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