美国汽车供应商正丧失全球的领先地位，原因在于美元大幅贬值，及其最大的客户美国汽车生产商势态疲弱。

据汽车业通讯网站supplierbusiness.com公布的信息，按美元当前汇率计算，德尔福公司(delphi)与visteon在全球汽车供应商中的排名已分别从第一、第三位滑落到第二、第四位。德尔福和visteon原来分别是通用汽车(general motors)与福特(ford)的零件供应子公司。

以去年最后一天欧元兑美元汇率收盘水平计算，私人控股的德国罗伯特博世公司(robert bosch)已一跃成为全球最大的汽车零件供应商。推动因素不仅是欧元走强，还有欧洲对柴油发动机的需求，博世是该部件的领先供应商。

以去年全年欧元兑美元的平均汇率水平计算，博世的汽车零件销售额为262亿美元，仅略低于德尔福的273亿美元。然而，预计博世今年将赢得领先地位，因为德尔福计划舍弃占其销售额近10%的亏损业务，而博世则预期销售额将进一步增长。

因得益于大部分日本汽车生产商的增长势态，日本最大的汽车零件供应商电装(denso)排名升至全球第三。日本汽车生产商一直在美国市场积极扩张，与此同时已损害了美国汽车生产商的利益。在关键零部件上，日本汽车生产商往往优先选择本国制造的产品，就连它们设在海外的汽车生产厂，虽然在零件采购方面正趋于本地化，但也有择取本国产品的偏好。电装和其他汽车供应商一样从中获益。

supplierbusiness的埃德蒙·丘(edmund chew)表示，美元走软是上述供应商地位变化的主要原因。但这种变化“也反映出，在将自己的命运与母公司分离的过程中，德尔福与visteon目前正经历着重重困难”。它们的母公司分别为通用汽车和福特。

过去一年中，visteon在养老金及保健支出上遭遇了特别严重的困难。该公司在圣诞前刚刚接受福特的纾困，并被信用评级机构穆迪(moody's)降至垃圾级。德尔福在使自身客户群多样化、而不仅限于原母公司方面做得比较成功，但其61%的销售仍然依赖于通用汽车。

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