首批国产宝马经销商大多与进口宝马经销商有关

售价69.8万元的国产宝马530上市第一天，在京经销商已收到200余份定单“宝马就 是宝马”，宝马集团董事长庞克这句自信十足的话在市场得到了印证。到昨天国产新宝马530上市的第一天为止，这款售价69.8万元的豪华轿车在北京就已收到了200余份定单。现在订购宝马530要到明年1月才能提到现车，并且要先交纳8万元的定金。

与消费者关注国产宝马销售情况不同，汽车业内人士则把目光投向了国产宝马的营销网络上。在周四，宝马新5系的上市仪式上，媒体的问题多集中在“国产宝马的经销商为何多为进口宝马的经销商”，“华晨宝马的话语权”上。

国产宝马“用”了进口宝马的销售网

就在国产宝马轿车的经销商为新车上市而忙碌时，华晨汽车集团另一轿车品牌———中华轿车的经销商却“别有一番滋味在心头”。去年，许多经销商投资千万元兴建中华轿车专卖店，其醉翁之意在于可以销售更为赚钱的国产宝马轿车。而现在，他们不得不面对的情况是，首批20余家国产宝马的经销商中，绝大多数都与原来进口宝马经销商有关，而华晨集团的经销商则大多被排除在宝马体系之外。

国产宝马是否“用”了进口宝马的销售网络，华晨宝马并不愿多言。但以北京为例，目前国产宝马唯一的经销商是“燕德宝”，与进口宝马经销商“燕宝”只一字之差。尽管，“燕德宝”的高层表示与“燕宝”并无股份上的关系，而实际上，“燕德宝”用的是原来“燕宝”的展厅，并且共用同一售后服务车间。

华晨宝马经销商为何被晾在一边

进口宝马经销商的介入，使媒体自然地联想到，宝马控制了华晨宝马的经销商网络，并且在这个50：50股份的合资公司中具有绝对的话语权。

据透露，由于华晨宝马急于推出新车，生产销售准备严重不足，以致闹出了国产宝马325上市一个月上不了牌照的“笑话”。为了弥补配件供给、销售服务的不足，华晨宝马只好利用进口宝马的营销网络。

国产宝马上下游网络均被外方控制

一位大型合资汽车公司的中方总经理曾对记者说，对于汽车产业来说，最重要的不是制造厂，而是上游的“零部件配套网络”，和下游的“销售服务网络”。控制了“配套网”就控制了制造企业，而控制“销售网”就控制了市场。

“国外汽车企业在华的核心战略就是控制上下游这两个网络，那时，中国汽车就只剩下加工厂，只能赚点加工费而已”，这位中方总经理忧心忡忡地说。目前，对于中方来说，销售网络已经成为中国汽车的最大财富。

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