对公司管理人士的采访发现，生产刹车和排气系统、电瓶和减震器的公司正试图跟上全球汽车巨头在中国的扩张步伐。
零部件巨头纷纷扩大产能
tenneco automotive副总裁多诺万说，这是一个好现象，他担心的是能否跟上中国汽车增长的步伐。该公司在中国有3家合资公司。多诺万说，今年前6个月其公司在中国的销售额较上年同期增长87%。他预计，未来3年tenneco的中国市场收入将继续以每年25%至30%的速度增长。到2006年之前，中国收入占tenneco总收入的比重将由目前的4%以下增至约6%甚至7%。tenneco日前公布，2003年第三季度总收入为9.15亿美元，高于上年同期的8.56亿美元。
同时，全球最大的汽车零部件供应商德尔福公司的中国公司总裁陈锦亚预计，今年德尔福公司在中国的销售额将达到大约10亿美元。德尔福公司将增加工厂班次，并引进新技术以确保赶上对其电瓶、刹车和悬吊系统需求的增长速度。陈锦亚在接受采访时说，这种扩张将持续几年时间。必须首先提高生产能力，然后才会实现收入。
中国市场最被巨头看好
近一段时间，通用汽车、福特汽车、丰田汽车和大众汽车都宣布将在中国进行大规模业务扩张。这种增长导致了对中国汽车行业高得不可想象的预期，也使中国成为那些可能在本国市场苦苦挣扎的供应商的目标。多诺万说，中国成为汽车行业的关键所在。tenneco在北美的设备和维修市场销售额持续萎缩。
同时，虽然有迹象表明中国汽车行业的增长可能已经开始减弱。多诺万说，比如，某些汽车公司的库存开始增长。但是零部件供应商在一定程度上可能不会受到汽车增长突然放缓的冲击，因为零部件供应商能够继续提供汽车零部件售后服务。
陈锦亚说，对造假行为的打击以及越来越激烈的竞争也将把一些效率不高的中国零部件生产商挤出市场，从而使外国公司获得更大的空间。他说，有一定程度的生产能力过剩，但这主要是中国企业所面临的问题，体现在过时的生产能力上。
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