在10月31日至11月3日举行的第54届全国汽车配件交易会期间，首次参会的日本零件经销商与部分中国参展企业举办了一场“中日零配件流通战略交流会”。日本自动车新闻社自动车参品流通战略研究所所长自柳孝夫对记者说，中国的汽车工业发展很快，日本企业要了解中国的汽车市场及中国的零部件市场情况。
作为第一个参加全国汽配会的日本零部件供应商，沐沙拉公司总裁中英太对中国汽车市场高速发展十分吃惊。据了解，在日本类似汽配会的展览很少，汽车市场也像日本经济一样不景气。中英太对许多中国经销商争做其公司代理商深表惊喜。他告诉记者，中国已进入工业化时代，随着道路的完善，大量私人用车对安全、零部件维修等的需求提到议事日程。
座谈会上，中日零部件经销商积极进行沟通，相互了解对方在零配件贸易的规则程序。会田香港有限公司总经理张清林介绍，对日本整车厂家来说，需要购买欧美件很多，主要通过总代理采购。据部分经营出口零部件的中国销售商反映，日本厂商对中国配件的要求过于苛刻，要想打入日本市场很难。对此，参会的日本零件销售商表示，中国产品的品质不错，但日本消费者一般希望用原厂家的纯正部件。但他们也指出，中国零配件商打入日本的机会还是有的。主要是日本汽车保有量大，近年日本经济不景气导致车辆更新放缓，使用年限延长3年-5年，汽车易损件的用量上升，因此，日本零部件销售商将在中国寻找采购高质低价零部件的机会。
座谈会上，部分日本零部件供应商向中国汽车零部件厂商提出建议：日本整车名自了不同的标准体系，零部件的通用性不好；中国现在正处在汽车起步时期，应建立相对统一的部件标准，通用性强，避免走日本的老路。
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