全球进入汽车社会已经有几十年的历史，庞大的汽车消费需求，使汽车工业成为许多国家的支柱产业。最近20年，全球汽车销量大幅上涨，全球销量由90年代的2000万辆，暴增至2017年的1亿辆。但拥有完整汽车工业产业链的国家却在大幅减少。90年代还有20多个国家拥有相对完整的汽车工业产业链，但到近十年，已经缩水到只剩七个国家。

根本原因在于汽车产业研发费用的高涨，汽车制造商已经进入规模取胜的时代。因为只有有了足够的规模销量，才能平摊日益高涨汽车研发支出。许多过去小而美的汽车制造商，受巨额研发费用的困扰，要么倒闭，要么委身大型汽车制造商，汽车工业已经成为少数几个重量级汽车玩家的天下。

一部汽车制造出来，需要数百家汽车零部件厂商配套。所谓完整的汽车工业产业链，就是指一个国家，除了少数部件需要全球配套以外，主要汽车部件和系统都能自主研发制造的国家。特别是汽车制造体系进入可扩展平台时代，一个可扩展平台投入动辄上百亿美元，就更需要一个汽车制造商具有相当的规模和实力。

如今伴随新能源汽车和自动驾驶汽车时代的来临，更加剧了汽车制造商规模化扩张的步伐。近几年，吉利汽车频繁收购奔驰、沃尔沃、马来西亚宝腾等汽车制造商的股份，就是汽车制造商规模化扩张最好的说明。因为任何一个单一的汽车制造商都无法完成新能源、自动驾驶等技术的布局，并购、结盟成了如今汽车工业发展的主旋律。

七大汽车工业大国：

美国：通用汽车、福特汽车及电动豪华汽车制造商――特斯拉，年销量1万辆

德国：奔驰、宝马、大众（包括了大众、奥迪、保时捷等），年销量1万辆

日本：丰田、本田、日产等，年销量2400万辆

韩国：现代汽车（包括了现代、起亚）年销量700万量

中国：上汽（包括荣威、mg、大通）、吉利（包括吉利、沃尔沃）、长城、比亚迪等，年销量1000万辆

法国：标致（包括标致、雪铁龙、欧宝）、雷诺等，年销量万辆

意大利：菲亚特克莱斯勒（包括菲亚特、克莱斯勒、吉普）年销量万辆

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