匈牙利外交和对外经济部长在匈牙利投资促进局（hipa）举办的汽车行业会议上表示：政府即将出台的经济保护行动计划，将促进长期高于欧盟平均水平至少2%的经济增长计划。
西亚尔多说：该措施将通过进一步减少纳税和降低官僚作风、简化手续流程、更新职业培训和扩大双向培训来支持经济参与者。他还补充道：扩大供应商的财务框架也将促进汽车行业的发展。
会上部长强调了技术熟练劳动力的重要性，鼓励汽车工业生产商为即将开业的奥迪和久尔赛切尼伊斯特万大学合作中心的教育模式提出建议。汽车产业自2010年以来在创造就业机会和经济转型方面发挥了关键性作用，并在高附加值技术时代保持了其在转型过程中的首要地位。
西亚尔多表示，匈牙利汽车行业显示出强劲势头，2010年的年产值仅为30亿福林，而去年则为80亿福林，今年的第一季度就已接近20亿。他还补充说，除了本国的大型汽车制造商以外，世界上20家主要供应商中的15家，以及电动汽车相关的5家远东巨头公司中的3家已经出现在匈牙利。谈到后者，他称电动汽车是匈牙利汽车工业的重要发展机遇，他敦促自动驾驶技术的发展和数字化基础建设的发展，并将超过欧盟数字化进程的扩张。
匈牙利投资促进局局长艾什科·罗伯特看到了匈牙利汽车行业的重要性，在所有行业中该行业为国际价值链提供了最多的连接机会。因此投促局对在匈经营的公司进行了调查，以帮助了解制造商的战略和计划。他补充说，这些数据可以帮助决策者根据相关者的需求量身定制支持和激励措施。
根据会议上提供的数据，大多数利益相关者（近三分之二）将机器人化视为未来几年在匈牙利开展业务的最重要挑战，其中82%计划在未来两年内进行制造的相关开发，63%进行物流发展。与此同时，大部分制造商都面临着劳动力短缺问题，61%的企业表示难以招到熟练劳动力，其中近40%都计划在未来12个月内增加员工。调查显示，大约五分之一的制造商都希望能多雇佣100多名劳动力。该调查于2019年4月和5月根据49家公司的反馈进行，包括问卷调查和访谈。
外长还在会上表示，匈牙利不支持布鲁塞尔提及的通过环保对汽车行业的竞争力进行不合理的限制。他强调，应该根据竞争力来考虑在欧盟层面实施环境保护。需要在这两者之间找到一个长期的平衡，而不是用无意义的投资和强制性发展迫使为数百万人提供工作的欧洲汽车工业处于劣势。他说，这些措施也会影响匈牙利的汽车工业、竞争力和就业，因此政府在此方面仅支持合比例和考虑周全的措施。
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