受益于新能源汽车的快速发展，我国公共充电基础设施数量直线上升，截至2019年7月底，全国充电基础设施累计数量为105.1万台，同比增长71.9%。
我国车桩比进一步提升，2015年车桩比为7.97，到2016年比值为4.81，2017和2018年比值进一步下降为3.84和3.78。可以看出为更好地满足新能源汽车用户的充电需求，我国充电设施整体建设不断完善。
新能源汽车产业快速发展提供内生动力
受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升；随后2016、2017年受到骗补事件及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。根据中国汽车工业协会统计据显示，2018年国内新能源汽车产量为127万辆，比2017年同期分别增长59.9%。目前，我国新补贴政策已实施，车型形成新旧交替局面。
根据中汽协最新的数据显示，2019年上半年，我国新能源汽车产量为61.4万辆，同比增长48.5%。
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2018年，我国新能源汽车行业发展迅速，产销量均突破120万。根据中国汽车工业协会统计数据显示，2018年我国新能源汽车销量125.6万辆，同比增长61.6%。我国新能源汽车销量从2011年的0.82万辆到2018年的125.6万辆，实现了跨越式发展。最新的数据显示，2019年上半年，我国新能源汽车销量为61.7万辆，同比增长49.6%。
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随着新能源汽车突飞猛进，充电基础设施保有量直线上升。截至2018年底，全国充电基础设施累计数量为80.8万台，其中公共充电基础设施达到33.1万台，私人充电桩数量达到47.7万台。
截至2019年7月底，全国充电基础设施累计数量为105.1万台，同比增长71.9%；其中公共充电基础设施44.7万台，私人充电桩数量达到60.5万台。
公共充电基础设施数量直线增长 车桩配比率进一步提升
随着新能源汽车突飞猛进，充电基础设施保有量直线上升。截至2018年底，全国充电基础设施累计数量为80.8万台，其中公共充电基础设施达到33.1万台，私人充电桩数量达到47.7万台。
截至2019年7月底，全国充电基础设施累计数量为105.1万台，同比增长71.9%；其中公共充电基础设施44.7万台，私人充电桩数量达到60.5万台。
政策推动公共充电设施的发展。2015年以前，由于我国电动汽车行业还处于起步阶段，国家及地方还未出台充电相关政策，我国公共充电基础设施保有量持续保持低位，到2015年底，我国公共类充电桩保有量仅为56764台。
伴随着我国电动汽车行业的发展以及国家和地方逐步出台并完善充电相关政策，我国公共充电基础设施取得长足发展。2015-2018年我国公共充电桩保有量直线上升，2018年底我国公共充电桩数量达到331294台；截至2019年7月，我国公共充电桩数量达到446640台。
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我国车桩比进一步提升，2015年车桩比为7.97，到2016年比值为4.81，2017和2018年比值进一步下降为3.84和3.78。
由此可以看出为更好地满足新能源汽车用户的充电需求，我国充电设施整体建设不断完善。同时充电行业的发展，已经由初期的“跑马圈地“、“超前投资”逐渐调整为“切合需求”、“合理超前”的模式。
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公共充电设施充电电量快速上涨
根据中国充电联盟统计数据，2018年我国公共充电桩累计实现充电24.03亿kwh，2018年的充电电量呈快速上涨趋势。截至2019年7月我国公共充电桩累计实现充电25.58亿kwh。
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直流桩占比进一步提升
从公共充电设施类型情况来看，2018年我国交流桩和直流桩保有量均有较大幅度的增长，而交直流一体桩保有量变化较小。
直流桩保有量152385台，占比已由2017年12月的39.45%上升至46.0%；交流桩达到178364台，占比为53.8%；交直流一体桩数量为545台，占比为0.2%。
截至2019年7月，直流桩保有量18.7万台；交流桩达到26.0万台；交直流一体桩数量为549台。
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江苏公共充电桩数量反超北京 排名全国第一
截至2018年12月，公共类充电桩保有量超过4万台的省市有北京和上海，分别为北京44640台、上海41315台；保有量超过3万台的省份有广东和江苏，分别为广东39台，江苏33809台；保有量在1万台以上的省市有山东、浙江、河北、天津、湖北、安徽及陕西。
截至2019年7月，公共类充电桩保有量前十省市为江苏、北京、广东、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北、天津。前十省市公共类充电桩保有量占比达到74.9%。
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特来电公共充电桩保有量遥遥领先
根据中国充电联盟统计数据，截至2019年7月，全国规模化运营商企业共有21家，其中特来电、星星充电、国家电网、依威能源、云快充、上汽安悦、中国普天以及深圳车电网公共充电桩保有量超过1万台。
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来源：企业观察网
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