本报记者 郭少丹 北京报道

奔驰、宝马之后，奥迪也加入豪华车企裁员大潮。

奥迪发酵多日的裁员计划，于11月26日正式揭晓。奥迪发声明称，计划到2025年裁员9人，占员工总数的10.6%，以节省60亿欧元，支持企业加快向电气化和数字化转型。同时，奥迪将在电动汽车和数字化领域新增2000个新职位。

奥迪在声明中提到：“公司必须变得精简以适应未来，这意味着公司不再需要一些岗位……”此次裁员将包括管理职位，且裁员将通过员工流动和提前退休计划沿着人口结构曲线进行，以确保公司保持9.0%至11%的利润率。

据了解，奥迪在全球拥有近91700名员工，其中6万余人集中在德国。据报道，德国《明镜周刊》在上周撰文称，奥迪正在与劳资委员会谈判，争取裁撤4000～0个职位。而11月26日，奥迪发布的裁员计划人数达9人，是该消息人数两倍。

目前，裁员范围是否涉及到中国市场还未明确，不过综合各信息源来看，此次裁员或主要集中在德国。奥迪首席执行官布拉姆·肖特（bram schot）表示：“在动荡时期，我们正在让奥迪变得更加敏捷、高效，这将提高生产率并增强德国工厂的可持续竞争力。”

业内受访人士表示，全球汽车产销量转向下行通道，车企利润空间被压缩，与此同时紧追“新四化”大潮投入成本与日俱增，车企降本增效迫在眉睫。

早在2016年，奥迪曾与劳资委员会达成协议，保证不会在2020年之前进行强制裁员。而此次裁员似乎提前到来，范围将包括管理职位，且通过“员工流动”和“提前退休”进行。为安抚“军心”，奥迪还与劳资委员会商讨，同意将裁员后剩余员工的就业保障延长至2029年底，该保障排除了强制裁员的可能性。

在全球电动化驱动下，奥迪正在向电动出行服务提供商全面转型，计划到2025年，推出30余款电动化车型，将占总销量的40％。受累的是电动化需要不断投入巨额资金以支撑研发、生产等各环节顺利推进。奥迪于2018年底表示，到2023年将在电动化、数字化和自动驾驶领域投资140亿欧元，未来五年，奥迪预计全部项目总支出为400亿欧元。为节约开支，今年年初，奥迪曾释放消息“计划在2022年削减150亿欧元成本”，助力电动化转型。作为奥迪全新品牌战略中的核心产品之一，奥迪计划未来将营销预算的50％用于电动出行领域。

据了解，目前奥迪已针对电动车型开发了两个平台：小型车meb平台和豪华电动车ppe平台，在中国本地生产两款电动车型：奥迪a6l e-tron和奥迪q2l e-tron。奥迪e-tron将于2020年实现本土化生产。

为节约电动车型生产成本，奥迪正在加速推进与本土电动化平台合作。奥迪中国总裁武佳碧之前透露，奥迪正在与比亚迪就动力电池进行合作谈判，具体进程双方暂未公布。

值得一提的是，豪华汽车品牌中，奔驰、宝马也相继公布了裁员计划。路透社于11月14日报道，为节约成本向自动化和电动化转型，戴姆勒计划削减旗下梅赛德斯-奔驰汽车部门的员工数量，目标是在2022年底之前节省10亿欧元。而宝马于今年9月宣布，作为削减成本计划的一部分，规划到2022年底前在德国裁员近0人。

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