正在经历周期性下行的全球车市，或许近两年内都无法扭转下滑趋势。

根据德国汽车工业协会（vda）的预测，2019年全球汽车销量将下降410万辆至8010万辆，同比下降5%。这将是自2009年金融危机以来，全球汽车行业遭遇的最大程度跌幅。同时vda预测，2020年全球汽车销量下滑趋势还将继续，预计将下降1%至7890万辆。

根据vda的判断，汽车销量下滑主要受到世界经济不稳定因素的影响，包括美国的关税政策，英国脱欧事件等。

具体到地区来看，vda预计2019年中国市场汽车销量将减少10%至2090万辆，美国将下滑2%至1690万辆。2020年中国市场销量跌幅或将收窄，预计将下跌2%至2050万辆，美国市场则将下跌3%至1650万辆。

“全球车市正处于困境中。”vda主席bernhard mattes在接受采访时表示，2019年，美国、中国和欧洲汽车市场的增长已经开始减弱，2020年的预测更不乐观，并且2019年全球汽车行业经历的裁员现象也可能在2020年进一步加剧。

上周，同属德国“三驾马车”的奥迪和戴姆勒相继宣布裁员计划，奥迪表示将在2025年前裁员约9人，占其全体员工15%，戴姆勒则宣布将在2020年底前，在全球范围内裁员至少10000人，占其全球员工总数的3%。

裁员浪潮已经在今年席卷了全球汽车市场。6月份，福特宣布裁员12000人，今年总裁员人数达到17000人；7月份，日产宣布截至2022年，在全球裁员12人，约占全球员工总数10%；大众计划在2023年前裁员0到7000人。据未来汽车日报不完全统计，截至目前，全球汽车企业在今年公开宣布的裁员人数已经超过8万人。

中国造车新势力在裁员浪潮中首当其冲。6月份，拜腾开始实施涉及百人的裁员计划，蔚来也在8月份计划在全球范围内裁减1200个工作岗位。

2019年是全球汽车行业经历周期性下滑的一年，“共克时艰”已经成为所有汽车行业从业者的共识。根据中国汽车工业协会的数据，截至2019年10月，中国汽车市场连续16个月销量同比下滑，中国汽车工业协会副秘书长姚杰近日在公开活动中表示，预计2019年中国汽车销量将同比下降10%，与vda的预测数据一致。

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