自卡尔本茨制造第一辆意义上的以来，德国这个神奇的国度，就一直在整个界像个王者一样傲视群雄。即使是因为二战对于整个工业发展的掣肘，德系仍然能保持其过硬的工程质量以及领先业界的创新能力。

在二战结束之初，与合并，而则停止了航空的制造，将重点转向了摩托车与的制造技术。而这边结束了长期而复杂的整合后，终于在60年代完成整合。

当然，那边也没闲着，在卡尔本茨与的共同带领下，于1926年最终成为日后风靡世界的豪华品牌。此外，以制造缝纫机起家的也在1899年推出了第一款量产车型。

因为反对法西斯，费迪南德出走，创立了发展顾问公司。随后，1939年，诞生了至今风靡全球的以及64。

除此之外，德国还有许许多多小型厂商，不过以上这6个巨头撑起了整个德国工业，并一直将影响延续至今天。想要描述整个德国工业发展史，估计可以写上几天几夜都讲不完。所以，我总结了几个最具代表性的车型，一起来感受一下德系的魅力。

奥迪quattro

提到改变赛车格局的传奇车型的话，一定不会忘记吧。这辆首次搭载四驱系统的拉力赛车，统治了整个80年代的拉力赛场。

从那以后，将quattro技术运用到量产车上，成为世界公认的最好的四驱系统之一。在过去几十年中，也正是quattro技术，让跻身强者如云的豪华品牌之林。

保时捷911

非要评选出哪一代911最好看的话，实在是个不小的难题。毕竟，几乎每一款911的外形都差不多，而且也都很漂亮。911是历史最悠久的之一，且自1963年问世以来，就一直保留了独有的布局。

从964到996，从997到992，每一辆911都是最纯粹的驾驶者之车。在历经56年的进化过程中，一直是顶级公路赛车的代名词。毕竟，每个男人一生中都应该拥有一辆911。

保时捷356 speedster

在911成为的标志性签名之前，356 speester就已经为日后的树立了很高的门槛。356是一辆轻质、灵巧、调教平衡、的性能，同时也能满足代步通勤的日常需求。

虽然356在正式量产前，被搁置了两年之久。最初也只是限量生产了50辆，但随着需求的增加，最终全球销量达到了70辆之多。

大众高尔夫gti

1974年，推出了前驱并搭载水冷的初代mk1，它的设计初衷是为了替换当时的。意外的是，并未被取代，而却成为了有史以来销量最高的车型之一。

而gti则开启了“小钢炮”时代，它集价格低廉、实用及运动性能于一身，成为后续钢炮车型的标杆。直到现在，gti仍然是许多性能控的首选车型，并成为一种信仰。

宝马m3

这辆无人不知无人不晓的m3，第一代车型来自大名鼎鼎的e30 3系。由自家的m部门所打造，在获得了赛场上的成功后，在公路中也得到了不小的推崇。

m3对于来说，就像一个碑式的存在。自1986年 e30 m3的风靡以来，每一代3系都会被送到m部门进行战斗力加成。

宝马m5

除了m3以外，m5也是最具代表性的性能车之一。第一款m5于1985年问世，借用了e28 535i的纯手工打造而来。

此外，m5还曾推出过m1的改装版本。m1想必各位都知道，是性能车的鼻祖。而现款的m5更夸张，零百仅需3.4秒，还可以在四驱后驱之间无缝切换。性能直逼超跑有木有！

奔驰300sl

如果说德国人只知道严谨和无趣的话，那么300 sl绝对是一股清流般的存在。sl本意为super light（超级轻），而300 sl采用的就是轻量化的管式架构。

最初的300 sl被用来参加专业赛事而打造，不过在问世两年后的1954年，民用版300 sl开始进行量产。300 sl也是第一款，走出德国本土市场，打入美国市场，并在世界范围成功的车型。

结语：

无论怎样，对于所有车迷来说，德系品牌都是绕不开的话题。德国人的严谨、一丝不苟以及不断创新的精神，非常值得我们学习。当然，德国也为我们留下了许多家喻户晓的经典之作。在工业飞速发展的当下，德国依然是整个业界不老的神话。

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