如今对于的安全,人们越来越关注。反正油价由天不由己,还是自己的命最重要。不过相比上上下下的油价波动,关于汽车的安全问题许多人却看不懂。有人觉得车皮越厚越安全;有人觉得车越重越安全;还有的人觉得只要开的慢,一切危险都不是困难。其实这些感觉和经验都统统靠不住,唯有实实在在的配置才算最真实可靠。

作为a0级的两款热门,目前beijing-x3(原北京汽车智达x3)与都有不少消费者在关注。那么从安全角度而言,究竟谁的表现更好?下面,不妨选择两款车的入门版比较一下,看看谁的主被动配置更丰富,谁在关键时刻靠的住?

光源pk卤素光源,“蜡烛”大灯早该退休了

对于主动安全配置来说,长期以来,大灯一直是最容易被人们被忽视的安全配置之一。其实,夜晚行车想要道路如同“白昼”一样清晰,大灯的照明度绝对是关键因素。不过目前在a0级suv市场中,卤素灯依然是许多车的配备。被戏称为“蜡烛”卤素大灯虽然价格便宜,但夜晚的照射距离和亮度也十分“局促”,几乎只能照亮车前方20-30米的距离,给夜晚行车埋下不少安全隐患。所以判断一辆车的安全如何,不妨先从比较车灯入手。

beijing-x3全车标配205颗led光源,组成“led星幕灯组”,保证了夜晚点亮效果。从实际照明效果来看,led大灯的亮度也丝毫不弱于氙气灯。而且beijing-x3还非常贴心的增加配伴你回家功能(大灯延时关闭),下车之后还能照亮回家的路。“蜡烛”卤素大灯依然是入门版的标配,而led大灯与510的中低配无缘,仅仅出现在顶配和次顶配上。不仅如此,宝骏510入门版并没有配备日行灯,上面的日行灯仅仅是装饰作用。而在雨雾天气最实用的雾灯也被取消,实属遗憾。

后视镜、后雨刮、安全,为了安全不分大小

除了明亮的大灯,日常用车过程中,一些不起眼的小配置,其实也对行车安全大有帮助。例如防眩目后视镜、后雨刮器以及安全气囊。夜晚行车本来就视线不清,如果后车一直开启远光灯,很容易通过后视镜反射到前车驾驶者眼中,严重时甚至造成短暂失明。

好在beijing-x3全系标配防眩目后视镜,不用担心后车低素质,只要轻轻一扳就能让光线拐弯,不怕被灯光晃到头昏眼花。而如此好用的配置,在宝骏510入门车型上却不见踪影,只有中高配车型才有权“享用”。

另外由于suv车身特性,行驶时车尾容易产生真空形成负压区。因此在下雨的时候,雨滴和车尾卷起的尘土很容易沾到后风挡玻璃上,如果没有后雨刮器及时清除,很可能引发安全事故。所以beijing-x3为全系标配了后雨刷器,但是这种配置在宝骏510入门版上却再次成了“奢侈品”,只在顶配车型上才能找到。其实,一个后雨刷电机的成本只有左右,真没必要在小细节上省成本,毕竟配置有价,安全无价。

再有就是安全气囊。作为被动安全的重要部分,安全气囊可以为乘员提供有效的防撞保护。如果发生碰撞,安全气囊可使头部受伤率减少25%,面部受伤率减少80%。但遗憾的是宝骏510入门版仅主驾位配有安全气囊,副驾位居然没有。和beijing-x3全系标配主副驾安全气囊对比鲜明,莫非宝骏510入门版副驾位只装货不拉人?

路滑、爆胎、溜车,危险随时随地都可能发生

如果说被动安全是在最后一刻为你保健护航,那主动安全则是防患于未然。面对雨雪天气,路面摩擦力骤降,湿滑的环境对安全行车威胁极大。如果不想跳“冰上华尔兹”,那么车上就需要配备(车身稳定系统)等主动安全配置,关键时刻真能化险为夷。

所以像这样至关重要的安全配置,大家自然也希望全系标配。beijing-x3不仅配备博世第九代esp(车身稳定系统),就连eba辅助系统,牵引力控制系统也同样全系标配。反观宝骏510入门版,除了具备防和制动力分配,包括esp在内的其他“多余”配置都没有,想要的话只能加钱,去中高配车型里面寻找。

不过相比雨雪天气,看得见的闹心其实不算什么,看不见的危机才最让人心惊胆战。经常跑高速的朋友都会知道,如果高速爆胎那绝对是非常危险的情况,轻则车毁,重则人亡。如何才能提早发现?过去别说新司机,就连老司机也头痛不已。好在仪及时出现,简单的配置就能让爆胎防患于未然,把危险扼杀在摇篮里。在这个配置上,beijing-x3依然全系标配,而宝骏510只在中配以上才有,让买入门版的车主又要多花一笔“银子”。

另外说起坡起和倒车入库,可能是司机的最大“梦魇”,坡道起步一不小心就容易溜车,撞到后车还全责,既闹心又费钱。如何解决新手司机的焦虑?beijing-x3给出了答案,全系标配的上坡辅助+倒车雷达轻松化解新手司机坡起+倒车的烦恼。而宝骏510依然只在次低配车型上配备,在入门版车型上却不见踪迹。

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