春节刚刚过去，想必很多人已经上班或者正在赶回的路上。近年来，快捷的高铁、动车是很多人回乡探亲、外出旅游工作**的交通工具，列车上的盒饭也成了大家讨论的热点。盒饭为何高价、吃着是否安全等问题都困扰了广大列车旅客。

每年春运中南来北往的打工者等旅客，因为这样那样的原因，有不少旅客会在列车上度过除夕。从青岛发往全国各地的奔驰列车上的盒饭，是怎么做出来的，是否安全卫生，旅客能否吃到“家的味道”?猴年除夕，记者走进山东济铁旅行服务公司青岛高铁餐饮管理公司列车餐食配送基地探个究竟。

青岛高铁餐饮管理公司总经理董翠萍告诉记者，这个“配送基地”是无菌基地。记者穿上“白大褂”，穿戴上一次性鞋套、消毒头套和口罩，站到风淋房里经过360度洗礼消毒和“紫外线”照射后，这才进入“高铁中央厨房”加工车间，香喷喷的“年夜饭”味儿扑面鼻来。

在餐食配送加工车间，洗菜、切菜、炒菜、冷却、包装、分货……各条生产线同步加工，让记者目不暇接。董翠萍介绍，加工过程“半自动化”，水洗、切丁等程序，都是由不锈钢专业食品加工机械完成;仓库、冷库、消毒间、荤菜加工间、素菜加工间、常温库、包装间……整个配送基地分门别类，每个房间都有它独立的应用功能，而且菜品的传递都有专门的传递口，食材从进门后到*终加工成盒饭，从出仓门直接运送到高铁列车上。

一份份“盒饭”出炉的整个过程，看似简单，可是每道工序都特别注重卫生，高铁营养快餐从采购、加工、制作、包装、冷却再到冷藏、上高铁等要经过12道程序，*少10个小时才能完成。董翠萍说，这一切都离不开科技的支撑。

记者在盒饭分装车间现场看到，工作人员正在紧张地分装翅根餐。刚刚出锅的红虾、红烧牛肉、青豆等食品，配上米饭，在室温冷却后，被装入食盒。现场工作人员介绍，其中运用了国内*先进的食物保鲜法??“气调技术”。通过包装机覆膜，空调气压机会抽出盒饭内空气中的氧气、二氧化碳等，同步充溢氮气，来保证食物不变质。然后，再通过空调气压机封膜，并进行金属探测仪的安全检测。

每盒高铁餐达到620g±10g份量。工作人员王翠说，经过“气调”封装处理的盒饭,至少可以保质72小时。

“封膜”之后的盒饭,被贴上标签,然后就进入“速冷”阶段。行政主厨姜少政介绍，冷却之后的盒饭，被装入快餐周转箱，批量送至冷库等待质检。质检包括三层:首先是“品控室”自备检验，然后分批抽样检验，此外质检部门不定期抽检，检验项目包括微生物检测、大肠杆菌、沙门氏菌等16项微生物。抽检合格后，盒饭通过2辆冷藏车，直接送至动车高铁的保鲜冰箱，整个过程都确保快餐在0?10摄氏度条件下储存。

经过抽检合格后，盒饭会通过2辆冷藏运输车，采用周转箱加冰排和密封条配送，直接送至动车高铁的保鲜冰箱，整个过程都确保快餐始终在0℃～10℃条件下储存。从进柜到上车“全冷链”，餐车服务人员将盒饭售卖给旅客前，还要审核盒饭标签：生产日期、保质期、盒饭名称三确认。在餐车上，盒饭复热严格控制在3～4分钟，复热次数不能超过1次。

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