文/ 杨光

有谁会想到，连续四年销量破百万的长城汽车，会突然称自己"命悬一线"？

近日曝光的一则短片中，董事长魏建军在其执掌长城汽车三十年之际，发出了"还挺得过明年吗"这一灵魂拷问。

在这个颇具里程碑式的节点上，没有赞歌，也没有颂词，有的只是危机与反思。

用魏建军的话讲，三十年的沉淀，并不足以让长城汽车成为一家世界级的企业，相反，面对当下的环境，长城汽车可以说是危机四伏。

"对于未来，只有始终保持危机感，保持对于行业的敬畏，我们才有可能在背水一战中活下来，并且活下去。"他说。

据悉，7月20日，长城汽车将发布全新战略规划，虽然方向暂未透露，但我们不妨可以大胆猜测一番，比如被"雪藏"许久的轿车项目。

2014年，魏建军在长城汽车科技节上首度表态，"长城暂时放弃轿车（业务），聚焦资源发展suv"。

一时舆论哗然。

2016年，魏建军重提这一思路，称"suv不做到全球第一就不考虑做轿车。"

于是，在没有轿车（燃油）产品的背景下，2019年长城销售新车105.8万辆，同比增长1.43%，连续四年年销量破百万。

成绩固然可喜，但想必魏建军一定看到了背后的问题：同比增速连年放缓。

如何给长城找到新的增量，轿车无疑是一条捷径。

尽管这一细分市场已连续10年下滑，但其依旧是一个千万级的市场，蛋糕还在。

也正如魏建军所说，如果我们认为自己成功了，那么每一个成功的过去，都可能把未来绊住。

说的应该就是哈弗。

最新数据显示，截至今年6月，哈弗品牌全球累计销量达到万辆，并成为中国首个进入万俱乐部的专业suv品牌。

事实上在新能源领域，长城已经悄然在欧拉品牌上布局了轿车产品，所以动机和时机都有，就看什么时候官宣了。

而从短片里魏建军所发出的感悟不难看出，出行业务、新的全球化价值观等或许都将成为长城接下来的新动作。

“我们赶上了中国汽车最好的时代，长城汽车过去三十年的成绩，要归功于中国改革开放的时代和中国汽车产业的红利。但现如今，全球经济下行、红利将尽，加上外资品牌以及造车新势力的合围，我们真的有决胜未来的杀手锏吗？”

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