受新冠疫情影响，欧洲汽车市场还在艰难恢复中，其中6月新车销量同步下降24％，降幅有所收窄。

尽管欧洲车市还在缓慢复苏中，但新能源车市场却提前迎来大反弹，6月新能源乘用车累计注册近9．3万辆，环比增长98％，同比增长高达95％。

从图表不难看出，6月欧洲新能源车注册量创下了历史最高纪录。

而且，据外媒分析，随着大众i．d3这一重磅车型在9月的入场，这个纪录应该还会继续被刷新。这也意味着，欧洲将取缔中国，成为全球最大新能源汽车市场。

我们再分析下各细分市场：

1、欧洲插混发威并不意味着插混有救

在市场份额上，6月欧洲新能源车销量占比高达8．2％（纯电动占比4．4％，插混占比3．8％），并将2020年占比提高至7．9％（纯电动占比4．3％，插混占比3．6％），是2019年3．6％的两倍以上。

值得注意的是，与中美两地新能源市场中纯电动与插混的“82开”比值相比，欧洲新能源市场的纯电动与插混的市场份额更为接近。

以6月销量排行榜来看，top5里面有两款插混车型，分别是福特kuga phev（即翼虎插混）、沃尔沃xc40 phev。另外，沃尔沃xc60 phev、三菱欧蓝德phev也表现不俗。

其实，近几年全球插混市场普遍偏低迷，但是欧洲新能源市场的插混比例并不低，甚至有些车型表现愈发亮眼。是这些插混的产品力更好吗？

不见得，我们认为跟发展阶段有关。

目前欧洲新能源市场跟前几年国内市场比较类似，纯电动与插混齐头并进，但随着纯电动产品的增多，续航增加，还有补贴的退出，插混价格高的劣势反而被放大，竞争力愈发不足。

另外，从地理上看，欧洲各个国家的领土都比较狭小，理论上更加有利于纯电动车的推广。

这种市场变化规律其实也在告诉欧洲车企，切莫把新能源发展重心放在插混市场，不然会重蹈国内的比亚迪、荣威的覆辙。

2、寻找中国雷诺zoe

看看车型销量榜。

6月最大的亮点无疑是雷诺zoe再次爆发，销量达到10342辆，刷下新的交付纪录。

与此同时，雷诺zoe也巩固了自己的领导者地位，甩掉第二名特斯拉model 3达3342辆的优势。不过，随着特斯拉美国工厂产能的恢复，这个差距也许很快会被补上。

但总体来说，不像中美市场，欧洲新能源市场不是model 3的独角戏，雷诺zoe依然有一战之力。那么，中国的雷诺zoe在哪儿？

这就要分析雷诺zoe的需求点在哪儿，据外媒总结，助力雷诺zoe6月销量爆发主要有三大因素：政策扶持，市场刚需，产能释放。

对于国内来说，政策扶持这一项有些勉强，因为国内新能源政策与欧洲有个四五年的时间差，所以能够达成的也就市场刚需与产品释放。

综合研判目前国内新能源走势来看，也就a00级微型电动车市场能够满足，更准确来说是五菱宏光mini ev这类车型，价格低，产能不愁。

其它细分市场都很难，宏光mini ev将是特斯拉model 3最直接的销量对手。如果五菱扳不倒特斯拉，那么后者或将长期独霸国内新能源市场。

除了雷诺zoe，还有许多车型创下了月交付纪录，包括现代kona ev、起亚 niro ev、大众e－up！、福特kuga phev、奔驰a250e、欧宝corsa ev与保时捷taycan等。

3、奔驰落后了

在品牌排名上，欧洲新能源市场向来都很均衡，即没有形成单一的品牌寡头。

具体到6月，我们看到了最神奇的一幕，排名top4的市场份额都是9％，它们分别是特斯拉、宝马、雷诺与大众。

第5名是沃尔沃，其市场份额为8％，上涨1个百分比，说明沃尔沃的电气化步伐在加快。不过从车型表现来看，插混更为亮眼，这或许也是一种隐忧……

再看各品牌的电气化比率，我们发现一些有趣的数字，以及观点。

让我们比较意外的是，除了特斯拉，ds竟然是电气化率最高的品牌，保时捷和沃尔沃的电气化率也不低，大众则排名垫底，所谓“船小好调头，大象难转身。”

也可以用恐龙理论来阐述：“在稳定的时期，由于规模而变大是一件好事；在颠覆性的时代，变小是一件好事，因为你可以更快地改变。”

至于为什么榜单没有奔驰、fca、标致和雪铁龙，应该是电气化率太低了。

4、特斯拉并非不可战胜？

再看各细分市场。

首先是中型电动车市场，这里依旧是model 3称王称霸，不过随着model y的到来，其市场势必会被内耗、分流。

另外，其它品牌竞争对手也在对这一细分市场虎视眈眈，包括即将登场的宝马ix3、极星polestar 2与爱驰u5等。

至于目前的捷豹i－pace和奔驰eqc，其本身产品力并不差，但是奈何lg化学的电池供应非常不稳定，使得产能受限。

当然了，电池供应不足，这其实是欧洲新能源车的一块心病，而且已经持续了好多年。

这其实也给后来者提了个醒，想要角逐欧洲新能源市场，电池供应问题必须提前解决。据悉，在爱驰u5之后，比亚迪和小鹏也将登陆欧洲这一已经爆发的新能源市场。

再看大型电动车市场。

可以看到，在这一细分市场，奥迪e－tron可谓独孤求败，更重要的是完全碾压了特斯拉 model s。

这表明，特斯拉并不是不可战胜的？也许新款model s／x来了后才能见分晓。

除了奥迪e－tron，保时捷taycan也对特斯拉model s实现了超越，保时捷taycan的6月销量（1054）甚至已经接近特斯拉model s／x两款车之和（1096）。

随着比亚迪汉／唐ev、小鹏p7几位强力对手即将加入战场，竞争局势势必会进一步白热化，欧洲大型电动车市场将掀起一场“中美欧”的大战。

5、欧洲新能源后来者居上

近日，icct发布了《european electric vehicle factbook 2019／2020》，并介绍了下欧洲新能源市场，我们也简单了解下：

icct统计的数据显示，2019年欧洲新能源汽车销售564000辆，渗透率为3．6％。截止2019年，欧洲新能源汽车累计销售1824000辆。

基础设施方面，截止2019年，欧洲交流充电桩保有量为190000个，快速直流充电桩保有量为24200个。

在新能源汽车分布上，各个国家与地区也并不均匀，渗透率最高的国家分别是挪威（56％），荷兰（15％）和瑞典（11％），东欧和南欧等许多市场的渗透率均低于1％。

而在新能源汽车保有量上，德国最多，为100辆，其次是挪威（80000辆）和英国（74000辆）。

以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。