7月27日，吉利控股集团宣布，与梅赛德斯－奔驰股份公司联合组建的smart全球合资公司在中国宁波杭州湾已经正式注册，命名“智马达汽车有限公司”。同时该公司成立了smart欧洲有限公司，负责未来smart在欧洲市场的供货、销售和售后服务。

在吉利与奔驰合作之前，不少国产车企已经携手海外汽车品牌造纯电动汽车。smart在华的销售成绩并不出众，而吉利通过系列收购改造基因，希望摆脱中低端魔咒，这次吉利与奔驰抱团造纯电动车背后的动机是什么？今年特斯拉股价暴涨，顺势带动新能源汽车占据汽车行业c位，随着特斯拉竞争实力凸显，国产汽车厂商还有机会赶超吗？

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各有所短各带嫁妆

吉利奔驰联姻造车

据悉这次吉利与奔驰合资共同组成smart全球合资公司，成立资金为54亿元人民币，双方将各出资27亿元人民币，各占50％股份。全新一代纯电动smart将由奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。

从双方的合作来看，一个负责外形设计，一个负责技术研发，合作分工明确，看似是一桩理想的买卖。但其实，奔驰与吉利也各有所短，双方的“情投意合”也事出有因。

smart品牌：销量不济，业绩下滑，成为奔驰的“拖油瓶”

自1998年开始上市以来，smart连续21年没有实现盈利，近几年其在华销量也差强人意。据梅赛德斯－奔驰发布数据显示，2019年梅赛德斯－奔驰及smart品牌在中国市场销量共计70．21万辆，其中梅赛德斯－奔驰品牌交付约69．34万辆新车，而smart品牌累计仅销0．87万辆。

在集团内部来看smart与奔驰品牌交付数量差距巨大，而向外smart也拼不过它的同类竞争对手宝马mini。宝马的mini品牌作为smart最直接的竞争对手，2019年mini光束项目正式落实，mini国产化和电动化推上日程。从销量表现来看，2019年，mini品牌在中国共交付32，678辆汽车，同比增长11．3％。

smart品牌的回报率皆呈下滑趋势，加上销量表现低迷，smart的品牌形象也受到了拖累。而品牌形象是汽车行业无需言说的根基，在这种情况下，奔驰需要投入更多精力推动smart品牌转型升级。但是如果单独建立销售网络的成本将会过于高昂，经销商也无法保证盈利，对于奔驰来说找个合作车企共同建厂才是良策。

吉利汽车：销量利好，有造纯电动汽车野心，急需调整产品结构

与smart品牌销量窘态相反，吉利汽车销量数据持续向好。根据中汽协数据，中国自主品牌乘用车累计销量前三名汽车品牌分别为吉利汽车、长安汽车和长城汽车。在刚刚过去的6月，吉利汽车销量为11．01万辆。1月到6月累计销量约为53．05万辆，远超累计销量39．5万辆的第二名长安汽车。吉利汽车甩开众多对手稳居中国自主品牌销量第一。

另外吉利汽车也有做新能源汽车的野心，在新能源汽车上，吉利汽车可以说是中国品牌中布局最为完善的车企了，覆盖包括纯电动车型、纯电混动车型、48v微混车型和油电混动车型。据吉利官方数据，2019年，吉利新能源和电气化车型销量为11．3万辆，同比增长66．5％。

吉利尽管销量领先，但是还是吃了品牌形象的亏，这体现在吉利汽车的畅销车型价位上，吉利的核心销量来自13万元以下级别车型。因此吉利积极拓展品牌矩阵，和沃尔沃合作领克品牌，冲击中高端市场，获得了部分市场认可。6月吉利销售11．01万辆，其中领克品牌销售1．32万辆，同比增加53％，销量占比12．0％。

但纯粹的吉利基因冲击中高端就没有那么幸运了，造型设计前卫的自主品牌纯电汽车几何则表现不佳，上市以来月销量仅仅在一千辆左右。吉利要想在新能源汽车销量和质量上取得更大突破，需要较为强大的技术和品牌背书，与奔驰母公司戴姆勒合作是最好的局面。

总的来看，这次吉利与奔驰的联姻双方也是各取所需。不过，在新能源领域有野心的不止吉利和奔驰，其它厂商同样蠢蠢欲动，大家都在扎堆选择两两抱团合作，在这种趋势背后暗藏了什么？

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