目前在行业内，锂离子电池能达到的能量密度非常有限，如果想要电动车行业有新的突破，固态电池就是非常重要的一个发展方向。
动力电池是新能源汽车的"心脏"，2019全年我国动力电池装机量达到了62.37gwh，同比2018年增长9.5%，目前新能源汽车新车销量占比不足5%，未来不到5年的时间里渗透率将大幅提升至25%，意味着电池行业的年复合增长率将超过40%。未来的市场非常大，预计2023年会达到爆发状态，这就意味着，无论是固态电池还是复兴的磷酸铁锂电池，都有机会脱颖而出，占据主流。
近日，丰田方面再次谈到相关话题时，丰田汽车动力总成公司执行副总裁兼电池业总经理keiji kaita表示，丰田计划在2025年之前量产固态电池，丰田还称，电池寿命方面，丰田计划其生产的固态电池在使用30年后仍保持90%以上的性能。众所周知，丰田在全球车企中一直是最致力于未来科技发展方向的车企，从固态电池到氢燃料电池，丰田的步伐始终领先。当然不仅如此，大众集团、三星、宝马、等在内的巨头都在寻求固态电池领域的突破。
此外，据外媒报道，电动汽车制造商尖技术公司mullen technologies，宣布了其获得授权的固态聚合物电池技术的独立测试结果。测试由一家位于加利福尼亚州圣迪马斯的独立实验室进行。结果显示，使用该授权电池能使电动车续航里程最大达到1030公里，与现有锂电池相比，这款电池将大大延长电动车的续航里程。
去年12月，工信部发布《新能源汽车规划(2021-2035年)》(征求意见稿)，在"实施电池技术突破行动"中，加快固态动力电池技术研发及被列为"新能源汽车核心技术攻关工程"。这意味着固态电池有望上升至层面。另外宁德时代和辉能科技等一批厂商正在参与固态电池的研发。
不过，与我们此前所说的氢燃料电池境遇如出一辙，固态电池的商业化仍然面临不少阻碍，是全球企业共同奋斗的目标。
来源：腾讯网
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