作为疫情流行后就业复苏的一部分，电池和5g技术已被提上欧洲政治议程的首位。欧洲议会epp小组主席manfred weber表示，欧洲需要开发新的电池技术，建立5g网络，作为欧洲就业协议的一部分。

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在ursula von der leyen为新一届欧洲议会(european parliament)开幕致辞后，他呼吁欧盟在具体项目和行动上给予更多信任，包括在基础设施和投资方面设定有约束力目标的数字法案。

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欧盟委员会已经在推进欧洲的电池生态系统，包括支持瑞典、法国和德国的电池超级电池厂的建设。这导致欧洲投资银行(eib)改变了支持项目的方式。

欧盟委员会副主席、负责电池联盟的maros sefcovic:“尽管正在抗击新冠肺炎，电池联盟也有所限制，但仍保持在正常发展轨道上，所有参与者都强烈希望加快价值链，我们可以看到投资在不断增加。”

“2020年迄今，电池方面的投资额已超过250亿欧元，这大约是中国对该行业投资的两倍。”“正因为如此，到2024年，我们的电池供应将仅次于中国。”

“接下来，我想继续与欧洲投资银行的合作，并在可持续电池方面建立一个新的监管框架，我们正在努力，并于2022年完成。”

技能是这个领域工作的关键问题。

创业公司northvolt的首席执行官peter carlson表示:“未来几年，市场竞争力将会减弱。”该公司正在建造两座千万亿电池厂，一座在瑞典，另一座在德国与大众汽车(volkswagen)组建合资企业。“我们和其他项目将需要大量工程师，而目前欧洲还没有这样的工程师，所以我们需要大力关注这些技能的教育，比如化学工程和能源系统管理，以建立技能基础。”

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安全的电池供应链的融资是关键。

欧洲投资银行副总裁安andrew mcdowell表示:“在很大程度上，欧洲投资银行正在将自己重新定位为欧洲绿色协议(european green deal)的金融部门，而电池是绿色能源计划中缺失的一环。”“如果没有先进的能源储存技术，很难想象会有一个成功的转变——它们确实是其他低碳技术的关键。”到2025年，欧洲的电池市场规模将达到2亿欧元，欧洲应该率先向独立的电池生态系统过渡。”

安全供应链也包括就业。

“安全的本土电池行业对欧洲汽车行业很重要，covid-19只是凸显了欧洲在关键材料供应中断时的脆弱性。大多数电池组件都是在欧盟以外生产的，汽车制造商的供应链尤其受到电池短缺的影响。”

“欧洲投资银行目前正在加大对电池价值链从研发、材料提取到回收等各个阶段的融资力度。我们预计将承诺投资10亿欧元或6至7个电池链项目，这是近年来的一个显著增长，与过去10年大致相同。”“这是一项不断增长的业务，电池联盟在把我们引入这项业务方面发挥了关键作用。”

northvolt就是一个关键的例子，它作为一家初创公司获得了融资。mcdowell:“对于一家刚成立不久、没有贸易历史的公司来说，这是一种全新的商业模式。我们贷款的依据是对管理团队的信心、技术以及northvolt正在与汽车制造商签署的合同。”

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