近日，国内首台大缸径斯特林发动机基础样机近日在中国船舶集团七一一所顺利完成性能试验，基础样机额定功率达320千瓦，热功转换效率达40%，是目前国际上已知单机功率最大的斯特林发动机。

基础样机的研制成功，标志着我国在大缸径斯特林发动机关键技术及制造工艺上获得了重要突破，为后续兆瓦级斯特林发动机的研制打下良好基础。

斯特林发动机作为一种闭式循环往复式动力机械，其理论效率与卡诺循环效率相等，为所有热力循环所能达到的最高效率。同时，作为一种外部供热的闭式循环动力机械，斯特林发动机可与常规能源、核能等任意热源相结合，结构形式灵活多变，在兆瓦功率等级范围内具有结构紧凑、系统简单、启动迅速、可模块化布置等显著优势。特别是与钠冷快堆等金属堆相结合，可从根本上杜绝传统钠冷快堆发电系统中钠水反应的风险，具有本质上的高安全性。

此外，通过系列化设计，斯特林发动机可满足百千瓦至几兆瓦等级的供电需求，特别适用于可移动式微堆发电场景，在极地、海岛、戈壁等特殊环境条件下具有较好的应用前景。

征途漫漫，这是新的起点，是七一一所科研团队、几代人经过四十余年艰苦卓绝的创新与攻关取得的成果。

1975年，老一辈科研人员在七一一所创立了斯特林发动机试验室。它效率更高，能源适用性更广，拥有该技术对国家意义重大。当时世界上只有几个国家正在研制该类发动机，对外严密封锁技术。

没有资料、没有图纸、没有实物，没有试验室，更没有可借鉴的经验。历经十年，老一辈科研人员没有放弃，终于研制出一台小型太阳能斯特林样机，迈出了坚实的第一步。

又十年，七一一所科研团队靠着微薄的科研经费，实现了技术突破，研制出我国第一台功率达10马力的发动机，而达到同样的技术水平，发达国家用了几十年，耗资巨大。

再十年，七一一所科研团队在不断的自我否定与自主创新中，解决了密封、燃烧、热交换等十多项关键技术，打通了所有技术瓶颈，打破了国外技术封锁，成功研制出工程样机，并实现了产品试用。

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