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滚动轴承的转速，都有一定的极限。当轴承旋转时，随着转速加快，由轴承内部摩擦热产生的温升也会增高，当轴承转速超过某一界限后，轴承会因烧伤等原因而不能继续稳定运转。
轴承的极限转速是指摩擦发热不至于导致烧伤，并且可连续运转的转速界限值。因此，极限转速取决于轴承的结构型式、尺寸、精度、润滑方式、润滑剂、保持架结构、材料以及负荷条件等因素。
产品型录中轴承极限转速分别给出脂润滑和油润滑的极限转速，该数值是标准设计的轴承，正确安装后，在普通载荷条件下(p<0.08c及fa/fr<0.2)，采用脂润滑、油润滑(油浴润滑)运转所允许的转速。
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实际使用时，若超出普通载荷条件使用，需要对极限转速进行修正，将产品样本中的极限转速乘以载荷修正系数f1，再乘以合成载荷修正系数f2。
1、载荷大小
当轴承在p>;0.08c载荷条件下运转时，滚动体与滚道的接触面的接触应力增大，温升增高，将影响润滑剂的性能，需对极限转速乘以f1修正。f1取值如图1所示：
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图1 载荷修正系数f1
2、载荷种类和方向
如果向心轴承同时承受径向载荷和轴向载荷的联合作用，当轴向载荷fa/fr>;0.2的工况下，由于承受载荷的滚动体数量增加，摩擦发热增大，需对极限转速再乘以f2修正。f2取值如图2所示：
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图2 合成载荷修正系数f2
n=n0·f1·f2
n：实际使用时的允许转速
n0：额定极限转速
f1：载荷修正系数
f2：合成载荷修正系数
来源：重工轴承
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