机械行业造船周报

船市行情干散货船：在经历了连续两周的下跌行情之后，本周干散货新船造价趋稳，capesize、panamax、handymax与handysize的新船造价分别为9350、5100、4700及3850万美元。

油轮：在经历了连续两周的下跌之后，本周油轮新船造价暂时趋稳，vlcc、suemax、aframax及handy的新船造价分别为16100、9800、8100及5150万美元。

集装箱船：本周集装箱新船造价依然处于下跌趋势，3500teu新船造价下跌100万美元至6500万美元。

新船投资回报率及期租运费毛利率从细分船型的新船投资回报率来看，vlcc的回报率稳中有升，products同样较为稳定，但依然处于亏损的局面，干散货船新船投资回报率则是处于明显的下滑通道，capesize与panamax新船投资回报率回落的趋势较为明显。

本周capesize期租运费毛利率由上周的-2.7%进一步回落至本周的-36.08%；panamax期租运费毛利率由上周的7.94%回落至本周的-13.54%；本周vlcc期租运费毛利率由上周的30.33%回落至27.75%；products期租运费及新船造价均与上周一致，因此本周products期租运费毛利率仍与上周持平。

细分船型新船订单分析根据clarkson的最新统计，在我们重点关注的七种细分船型中，手持订单与现有船队运力比例最大的为干散货船，约为71.5%，其次分别为集装箱船与油轮，占比分别为47.7%与46.9%，供给压力相对较小的船型为成品油轮与小型集装箱船。

行业新闻上海港今年集装箱吞吐量指标调低5%据上海《中国证券报》报道，受全球金融危机和经济放缓等因素影响，上海港集装箱码头股份有限公司将今年港口集装箱吞吐量原定指标向下调低了五个百分点。

据该证券报引述公司董事长陈戍源的看法，上海港原定今年集装箱吞吐量目标是3000万箱，现已修定为2850万标箱，调低5个百分点，实际削减150万箱。

他表示，由于全球经济疲软，中国进出口贸易无可避在减弱，国内经济增长放缓和自然灾害，影响中国今年港口集装箱表现。

简评：全球经济增速的放缓直接导致航运贸易需求量的减少，而上港将集装箱吞吐量指标的下调则意味着全球集装箱海运需求的下滑，同时将影响到对应的集装箱船舶以及集装箱起重机的市场需求。

船市进入"迷惑期"广州有船企一周撤单4000万美元欧美经济动荡,让持续5年走旺的船舶市场也受到影响。记者日前从位于广州黄埔区的一造修船企业获悉,今年上半年尚且可以的船市,从9、10月份开始已显现出受全球金融危机的影响,仅10月上旬的一周时间内,该船企连续撤销两个油船改散货船的订单,直接损失4000万美元。

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