中铁电化局二公司机械制造业借船出海踏上快车道

加快公司结构调整和管理模式创新，促进企业转型升级。”中铁电气化局二公司认真谋划“调结构、转方式、促转型”措施，进一步深化企业组织结构、产业结构、队伍结构的“三大调整”，以更加合理的配置企业资源、优化产业布局、发挥人才优势实现企业的滚动发展。

襄阳古城之一隅，绿树婆娑如翡翠、厂房错落如花园、工业产品琳琅满目、作业车雄壮待发……这就是如今二公司襄阳中铁纵横机电公司的真实写照。纵横公司的前身是襄樊机械厂。多年前，她还是仅靠承揽路内钢结构产品加工为主、以轨道车辆维修工作为辅的单一加工单位。在转方式、调结构的进程中，中铁电化局二公司准确定位，以轨道车辆制造业和维修为发展方向，提高技术门槛，内涵挖潜，整合资源积极应对市场竞争和挑战。

工欲善其事，必先利其器，纵横公司先后修建了轨道车制造与修理车间共计3600平方米，专用线扩容至4股道1200米，建立了专门的液压间、油漆间、内部装饰间、发动机大修间等专用配套设施，拥有12个轨道车作业台位；购置了频闪仪、探伤仪、车购高度尺、点温计，设计制作了标准限界淋雨试验台等专用的检测设备。与此同时，纵横公司通过各种渠道加大了对技术人员的培养，利用社会资源招聘年轻的技术工人，全面加强队伍建设；超前谋划制定了《轨型车辆制造与大修发展规划》，规范了轨行车制造和维修的技术标准与检验检测标准，加大了轨行车辆制造和维修安全标准车间的建设，生产车间的面貌焕然一新，工作井然有序，刷着绿色地漆的生产现场如翡翠般光洁照人，很难想象多年前那个脏、乱、差的生产环境；具备了月生产轨道车12台，大修8台的能力。经过三年硬件的投入和软件的培育，纵横机电公司具备了进入城铁施工车辆生产领域的能力，为重庆轻轨公司生产了17台工作车。

通过工厂的标准化管理和技术力量的培育，纵横公司已经形成年制造作业车70至100台，维修作业车150台的生产能力，并具备研发恒张力放线车和其他施工机械的能力。秉承集团公司“转方式、调结构、强实力、稳增长”十二字方针，纵横机电公司顺利完成了企业改制、产品转型、机构设置优化、人员调整组合、设备升级改造，综合竞争实力全面提升，在科学发展的快车道上，新品研发和科技创效等都呈现出“满园春色关不住”的喜人景象。

根据新的《作业车生产许可证实施细则》和《轨道车管理规定》，制造及大修型号许可证可谓一证难求。在企业综合竞争力大幅提升，擎起转方式、调结构这面旗的同时，纵横公司又要怎样才能进入国内铁路市场？借船出海。

2009年11月17日，凭借自身的实力，本着互惠双赢的原则，纵横公司和金鹰重型工程有限公司成功签署了《轨道车制造战略合作框架协议》，金鹰公司具有较强的市场竞争力和较高的品牌知名度，以80%以上的市场占有率成为轨道车行业的领军企业。

在与金鹰公司的合作中，纵横公司吐故纳新，认真学习和吸收金鹰重工公司技术、工艺、质量和管理等方面的经验，从拆图开始、在吸收消化的基础上形成自己一套合理完善的操作规程、工艺措施、工装工法和管理程序。他们一方面有计划的派工厂专业技术人员、技术工人到金鹰公司学习；另一方面积极利用社会资源，与湖北汽车工业学校、襄樊二技校等学校合作，逐步建立了一支年龄结构和知识结构合理的专业技术队伍。在施工生产异常紧张繁重的高铁建设时代，纵横公司协助现场完成12抢险任务，排除故障35起，培养出52名专业技术人员和15名应急“消防”能手。

在优化产业结构的同时力求突破，发挥零配件产品加工的优势，逐步满足轨行车辆部分零配件自给自足的生产模式，扩展了产业链。充分利用金鹰公司生产设备、检测手段、采购渠道等方面的资源，生产能力和产品质量得到了金鹰公司及用户的认可，自身实现了以量变到质变的飞跃。近四年来，纵横公司自给自足生产工业配件12万件计3600吨，出厂整车103列。

随着轨道车制造技术的日臻成熟，轨道车修理能力和规模也开创了新的局面，实现制造与修理“两路并进”。

兰新线红乌段地处风口区，试验段施工供货产品种类复杂、工期紧迫，但每种产品需求量不大，材质要求极为特殊，产品质量要求、规格标准一直没有完全确定，处于“边设计，边试验，边供货，边施工”状态。纵横公司将生产线转移至施工现场，新建了新疆地区最大的镀锌生产线，迅速将厂房面积从原来的4000平方米扩建到6000平方米，确保信息畅通和服务质量。

2011年6月9日，从窗明几净的中铁纵横机电公司会议室里传来春雷般的掌声，纵横公司与金鹰重工公司就轨道车辆产品的维修再度合作，签订了长达15年的《轨道车辆产品维修合作框架协议》，实现资源共享。至此，纵横公司成为了金鹰重工公司在全国的第7个轨道车维修服务网点，形成了金鹰统一维修标准、统一配件供应、统一质量验收的“三统一”轨道车维修服务新模式，使轨道车辆的维修服务更加规范、更加高效。

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