有这样一个集体，为确保各条线路上列车舒服平稳经过，他们终年奔走在外，繁忙在济南局管内的各条线路上，将汗水和芳华献给鳞次栉比的轨枕、连绵千里的钢轨。他们即是承担着济南铁路局线路大机修理的济南工务机械段的大机司机们。

中国经济网山东频道 06月05日讯 有这样一个集体，为确保各条线路上列车舒服平稳经过，他们终年奔走在外，繁忙在济南局管内的各条线路上，将汗水和芳华献给鳞次栉比的轨枕、连绵千里的钢轨。他们即是承担着济南铁路局线路大机修理的济南工务机械段的大机司机们。

2013年6月3日12时55分，记者跟从修理一车间冯军宏主任来到京沪线济南至泰山区间中的一个小站——青杨站的站台。艳阳高挂，刚出汽车就感觉到一股热浪袭来。两台金色的大机停靠在站台边上，在烈日与青山的烘托下，显得分外显眼。工长王尔珍正围着大机做最终的查看，前转向架、悬挂设备、捣固设备、后转向架，他逐个细心查看。冯主任介绍说今日的施工使命是对青杨至界首站间的线路进行修理作业。不一会，冯主任的对讲机里传来“各车查看结束，试风试闸结束”的报告声。

“13点10分了，走，我们上车，封闭指令一下我们就开往区间作业！”正在别致的看着大机的我听见冯主任干脆利落的招待。这时他现已上车并把车门翻开。记者一进司机室，就感觉到冷风袭来，翠绿的花卉、规整的台账、电器柜上便宜的扼要阐明、巨细闸周围便宜的红黄提示牌交相辉映。“他们真是把这里作为家来营建，”记者由心的感叹。这时冯主任翻开了话匣子，指着这些他引认为豪的台账、扼要阐明、红黄指示牌等等开端给记者逐个介绍他们的来历。

13：20封闭指令下达，作业区间：京沪五线，青杨至界首站间，旅程：k525+0-k533+500，作业时刻：13：20-15:20。接到封闭指令后，工长王尔珍指挥大机鸣笛后驶往作业区间。

到作业地址后，王工长娴熟的指挥员工有序的解锁，放车，不一会记者就看见两台车一前一后的进行捣固作业。时值正午，虽没有到汗流浃背的境地，可是铁路线上没有任何阴凉让你逃避烈日的烘烤，线路上的石砟和钢轨早已被太阳预热透了。不一会王工长头上就冒出了汗珠。他没有介意这些，忙着工务段的人员知道线路的确定轨温以及如今的轨温数值。尽管实践轨温在答应范围内，但他仍是紧密重视着作业后线路的方向查看有无涨轨痕迹。冯主任正跟工务段的施工负责人强调着今日施工的注意事项以及应对办法。周围青山盘绕，他们却顾不上看一眼。

13点45分，施工已步入正轨，捣固车“一步一个脚印”的缓缓行进，此时王工长正在车头的周围调查着大机的各个部件，他站在那里不动，发动机带着滚滚的热浪过来了，他蹲下身子昂首查看着车底部的液力变矩器、传动轴；捣固头带着飞扬的尘土过来了，他一会站起来一会蹲下去，还跟着车向前走动了一小段，这是大机的首要作业有些，部件多，作业环境又脏，所以这里也是他的要点照顾目标；一会车尾过去了，他掏出小簿本在鳞次栉比的写着明日的保护要点、要点查看部位等等。他又走向了另一台车的车头……

冯主任对我说：“你看，我这名得力干将即是细心，这台大机执役十几年了，尽管进行过大修，但仍是毛病不断，可是到了他的手里就灵巧许多了，王工长不愧是高级技师啊！”一瞬间，冯主任又给记者介绍起近来的施工概略，“如今京沪会集修结束了，大部队都奔赴新兖、兖石线了，那里白日施工和夜间施工替换进行。这个维六工区前一段时刻还在京九线，干完今日这个施工还要运转至北园站。别看他的施工时刻不长，可是工地搬运频频，作业时刻也不固定，京九线上仍是夜间施工，如今是正午施工，陪星星仍是陪太阳调度指令说了算。他们就跟特种部队相同，没有时刻给他们倒时差。施工指令一下，有必要进入作战情况。”

记者回头看了看，王工长正在知道作业后线路的水平情况，仍是不时地在他的小簿本上记录着啥。记者走近这位繁忙的工长，拿过他的小簿本细心翻看起来，“5月22日，临清，替换柴油滤清器，紧固起道油缸油管。线路无病害。”上面细心心细记录着设备情况，毛病处置情况，当日线路情况等等。

14时50分了，时刻间隔施工结束还有半个小时。王工长在跟工务段的商议顺坡的地址。经过对讲机的指挥，不一会，两车都施工结束并连挂在一同，经过驻站联络员和车站联络后，一列大机缓缓加快回来青杨站。

15时11分，大机回来站内。下车后，记者与冯主任和他的店员们离别。等线路注册后，他们还要运转至济南市内的北园站，预备次日的施工。为了躲避列车，这不远的旅程他们可能要运转几个小时。记者走时冯主任正带领员工跑前跑后的对大机进行远程运转前的查看，看着他们繁忙的身影我心想，正是有你们这些伴烈日伴星星的大机人在，列车司机就定心了，旅客们也就定心了。

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