台铁越轨致18死 调查小组初判：涉人为和机械要素

台铁普悠玛号列车上月21日发作越轨翻覆事端，造成18人逝世，震惊岛内。关于事端原因，岛内各界屡次要求台当局相关负责部分给出说法。16日，台“行政院”普悠玛事端调查小组表明，调查作业已挨近尾声，现在开始判断，触及人为、机械等综合性要素。

据台湾“中央社”报导，距离普悠玛翻车事端已近一个月，“1021铁路事端行政调查小组”召集人吴泽成昨日（16日）晚间表明，针对事端路段轨迹线形、普悠玛列车主风泵维修纪录、人员资格与操作程序等议题，仍需进一步承认。现在开始研判，事端原因触及人为、机械等综合要素，但仍须进一步透过力学剖析来进行比对、承认。

吴泽成为此举例称，调查小组逐个厘清问题，其间事端列车驾驭尤振仲表明，在看到时速表时，大约时速82、83公里，但行车纪录器出现出来的却是140公里。因此针对时速问题，需要检测列车时速表，看看有无故障。

另外，吴泽成还称，依据印象模仿，现已看出普悠玛在超过时速140公里时，就开始出现倾斜、翻覆及脱离轨迹，调查小组关于事发其时的情况现已彻底模仿出来，虽然已初判车速是很大的关键，但还是要透过力学推算，包含多少的时速加上多大的弯度，列车可能脱离轨迹。调查小组不会直接断言，就是超速140公里才发作翻车，不然外界可能会质疑，列车是不是车轮压到石头、或第7节车厢问题造成翻车，相关的细节都要厘清，要证明是事端原因在于车速度，需要其他佐证。

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