乌克兰敖德萨港——凌晨5点，这个乌克兰南部黑海上最大的港口已经十分热闹，虽然只有三四个码头有工人，但是传送带马达的轰鸣声还是透露出了港口的繁忙。

在ukrelevatorprom码头，两艘巴拿巴型货轮和一艘海岬型散货船都已经停泊在那里等待装船，这个码头惯例多以停泊装载集装箱的船只为主，但是在最近两个月也出现了散货运输船。这些船只所等待的货物全部是粮食。“最近两个月来，我们基本上运送的都是粮食，有玉米、小麦和大麦。”一个名叫阿廖沙的码头工人告诉《莫斯科时报》的记者。

在传送带的那头是一个库存为100万吨的中转储粮仓库，从早上3点开始，这个传送带已经传送了近4000吨的制粉小麦。“我们这些天都在加班干活，这家伙（指传送带）每天最多能走5万吨货，最近几天差不多都在满负荷运转。”阿廖沙说，“这也为我们带来了好收入。”

按照乌克兰法律的规定，如果要求工人在夜晚至凌晨加班，需要付出比工作时间多三分之一的工资。

改变船型，加班加点，多付工资，发生在敖德萨港的改变只是因为粮食商们正在与时间赛跑。

乌克兰：打响第一枪

10月20日，乌克兰政府向商品交易员们宣布了一项“通知”。由于本年度小麦出口量逼近乌克兰政府所规定的上限——即500万吨，在达到上限时，乌克兰政府可能会禁止小麦出口。继2010年俄罗斯禁止粮食出口后，在2012年，乌克兰成为了“领导者”，率先扣动了禁止粮食出口的扳机。

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