台湾现有渔港200多个，渔业主要分为海洋渔业和渔业生产。由于发展历史久，捕捞技术好，并且设备先进，台湾渔业一直具备较强国际竞争力。但是，随着“少子化”趋势带来的渔民“老化”，台湾渔业面临着劳动力减少的隐忧。此外，海洋资源逐渐枯竭也一直是台湾渔业的现实挑战。因此，渔业转型，渔民“转业”，正是台湾渔业近10年来的一个重要趋势。

远洋渔业：整装再出发

记者来到高雄前镇渔港时，正巧碰上一艘1000吨级的搬运船“合群号”在码头卸货。一箱箱鱼货被不断用吊网从船上卸下，一落地，船下的工人立刻分拣，然后用传送带直接送到货主的卡车上。

前镇渔港属于台湾远洋渔业基地，是台湾捕获量最多也是船舶吨位最大的渔港。“远洋渔船出海一趟大概需要两三年时间，鱼货积累到一定数量后，往往会委托‘合群号’这样的搬运船把鱼货冷冻后运回台湾。”高雄区渔会鱼市场专员林祺豪告诉记者，这次刚好碰上“合群号”从印度洋海域回港，运回的是以鱿鱼和墨鱼为主的1000吨鱼货。

台湾的远洋渔业长期居于世界前列。目前，年均总产量超过80万吨，总作业船数近2000艘，每年为台湾创造的总产值逾400亿元新台币。

高雄区渔会总干事吴敏贞告诉记者，台湾远洋船队吨位马力大、设备先进、续航能力强、基地分布广，尤其是大型鱿鱼钓和大型围网技术比较先进。近年来，虽然面对渔产品贸易自由化、油价高涨、船员老化、经营成本提高等问题的冲击，但台湾远洋渔业界积极开拓资源，整合社会各方力量，依然保持着较好的发展态势。

台湾省渔会总干事林启沧表示，近年来，台湾不仅积极与国际渔业组织、保育团体等合作，而且重视休渔，并不断培育台湾渔民永续经营的理念。

据了解，高雄渔会现拥有3万会员（包括船员和船主等），渔船总吨位逾56万吨，各会员单位总产值中98%来自远洋渔业，近海和养殖业只占极少部分。近些年来，台湾远洋渔业的产量和产值一直占据台湾渔业的一半以上，但渔户数却不到5%，显示出较高的单位产能。

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