近日，大豆行业频现"洗船"现象——进口贸易商以损失预付款或保证金的方式不再履行合同，出现大规模违约。有消息称，今年以来中国贸易进口商至少拖欠了50万吨美国和巴西大豆货款，金额约为3亿美元，大豆进口违约规模创10年新高。

多位行业人士对 《每日经济新闻（微博）》记者证实了这点，"洗船"现象的主要原因在于大豆压榨企业亏损，而银行收紧贸易商的融资工具，也使得大豆进口商出现撤销合同现象。

同时，业内人士表示，近期大豆"洗船"事件主要源于国内需求低迷，并非系统性风险，未来几个月我国进口大豆到港量仍将维持在较高水平，出现集体违约的概率较低。

贸易商无法开具信用证

作为全球最大的大豆进口国，去年中国进口大豆6340万吨，对外依存度超过80%.今年，大豆进口继续保持快速增长势头，但2月以来，中国贸易商取消大豆订单的消息开始出现。有报道称，3月初，中国取消了约40万吨大豆订单，此后，中国取消大豆订单的消息不绝于耳，这一度影响了美国期货市场的大豆价格。

取消订单的主体是贸易商，目前中国的大豆进口，大部分由进口贸易商卖给国内压榨企业，而贸易商往往是通过融资的方式进口大豆，即采用信用证方式作为国际贸易付款工具。

据多名行业人士介绍，信用证的利率只有2%,远低于银行贷款，因此企业利用大豆进口来获得成本低廉的融资，而且付款的时间往往是推迟几个月。但如果银行不给进口商开具信用证，则意味着将无法完成付款交易，企业将面临违约风险。

卓创资讯农产品分析师孙光梅在接受《每日经济新闻》记者采访时说，由于贸易商至少得提前1个月下单，如果国内压榨企业不要这么多大豆，那对比支付违约金，比运到国内还是亏得少一些。"这次违约多数是贸易商，油厂的少。"

去年，因禽流感爆发和养殖业亏损极大地打压了国内需求，国内油粕现货价格跌幅较大，而进口大豆到港成本上升，进口大豆压榨亏损持续加大。

一名贸易商向记者介绍，现在国内采购的大豆太多，积压严重，而现在养猪亏损，豆粕价格持续下降，大豆价格出现倒挂，大豆压榨企业亏损面积加大，对进口大豆的需求自然会减少。

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