据了解，福建省一直致力于渔港的发展建设，经过不断采取各项措施推进其发展同时投入较多的人力、物力等，福建省的渔港终于将要迎来了发展春天。

报道称，基础薄弱、投资数额大、建设时间长、管理力量不足，这是长期摆在渔港建设面前的“老大难”。随着福建省《关于进一步加快渔港建设的若干意见》的实施，我省将破解难题，全力打造现代化渔业港口。

《意见》要求，完善渔港功能，新建、改扩建各类渔港及避风锚地，逐步形成以中心、一级渔港为主体，二、三级渔港和避风锚地为支撑，融渔船安全避风、渔货集散、渔业生产、加工贸易、运输补给、滨海旅游和休闲渔业等于一体的现代化渔业港口。力争到2015年，渔船就近避风率达75%以上;到2017年，基本实现所有渔船就近避风。

让所有渔船有家可归

“渔港建设是海洋防灾减灾的重要组成部分，关系到千千万万渔民的生命财产安全，我省的渔船避风率从"十一五"的45%提高到如今的65%，但是还不够，我们要加快建设步伐，让所有的渔船都有家可归，有港可停。”福建省海洋与渔业厅厅长吴南翔充满信心。

据统计，全省已立项的渔港项目共237个，包括10个中心渔港、11个一级渔港、43个二级渔港、173个三级渔港。目前，中心渔港、一级渔港中有7个项目已建成，4个基本建成，80%的二、三级渔港也已建成，基本解决了全省65%渔船的就近避风锚泊问题。

尽管如此，还有35%的渔船没有合适的地方避风，平均每次台风过后我省会有50多艘的小渔船受损。除了数量不足外，福建渔港还存在布局不够合理、基础设施落后等情况。据介绍，有许多渔港港池及掩护水域偏小，码头设施陈旧老化，安全保障水平较低。伏季休渔和台风季节，大量渔船蜂拥至中心、一级渔港，往往造成港内渔船数量过多、密度过大，带来碰撞、火灾等安全隐患。

“每次遇到台风，都要跑到很远的地方去避风，每趟都要花掉几万块。”在霞浦县长春镇，一位渔民告诉笔者，为了安全，不得不忍痛花这笔钱，就盼望能有个好的渔港可以就近停靠、避风。

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