7月底，为期两个半月的南海伏季休渔期就要结束，在北海侨港渔码头的一个摊位上，船老大黄先生却是一脸的发愁，“招人难啊！”

其实，面对这种困惑的远不止老黄。从当地的外沙、侨港、地角、营盘、涠洲等渔港的情况来看，船老大们普遍面临这样的窘境：眼看就要开渔，但工人实在不好招，想要的人招不来，不想要的人只能接受。

业内人士指出，北海渔船“用工荒”，实际上暴露出沿海地区渔业长远发展的一系列深层次问题。为此，记者在当地采访渔民、船上的打工者，以及渔业管理部门和当地政府，试图寻求一个有说服力的答案。

近忧：开渔在即，用工缺口仍有1／3

“今年开渔用工真的很难吗？”记者问。

“难，一年比一年难。”侨港镇水产协会会长吴芳权直接了当地说。他说，现在招工，单说工钱那可是一个劲儿地往上窜。

吴芳权介绍，2012年春季，40米长的大船工人月工资3800元，但到了下半年，已提到了4300元，现在到了4500元；37米左右的铁船，月人工也得4200元，32米以下的木船则不少于3800元。按每艘船7-8个工人计算，侨港镇800多艘渔船，共需招6000名以上工人。

“可到开渔的当口，却还有1/3的缺口。”侨港镇党委书记杨陆透露。目前，侨港镇渔船招工80%来自钦州、防城港等地，少数是广东沿海一带的。从7月26日开始，各船老大或通过老工人口口相传，或挂牌招聘，为招收工人忙碌开来。当地政府也不遗余力帮助宣传，开设临时招聘会。但开渔在即，只有3000多名工人到位。而没招够工人的船老大，心急得忽上忽下的。

“工钱虽然提高了，但人还是没招到，真是急死人。”船老大抱怨。他的意思很明白：想要懂海情、懂技术的两广沿海一带的人，现在不是你挑他，而是他挑你。

“现在近海已捕不到鱼，船只能越走越远，而外海或远洋捕捞，得在海上呆很长时间，劳动强度大，风险也大。4000多元的工资，也还是勉强接受。”一名准备随船老大上船的钦州小伙子直言不讳。

那些内陆省份如云南、四川、贵州等地，有不少人报名想做，不但不懂海情、不懂技术，而且还会晕船。“实在招不到人也得凑合着用了。”船老大老张说。

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