自2月20日起，铁路货运价格平均每吨公里上调1.5分，上调幅度约13%。

昨日本报报道了铁路货运提价对东北主产区粮食销售的影响，而从各地传来的消息显示，铁路运费上调对主销区粮油价格的影响也初见端倪。

北京大地玉泉路市场信息部介绍，北京市场粮食和食用油主要以汽运为主，仅运输距离较远的产粮区采用火车运输。以黑龙江佳木斯为例，运距1750公里左右，折算下来大米成本增加0.013元/斤；以黑龙江五常为例，运距1250公里左右，折合大米成本增加0.009元/斤。如果按常规包装50斤核算，每袋批发价格分别上涨0.65元、0.45元。该市场大米批发商分析，铁路货运价格上调虽然对整体大米行情短期影响有限，但必然会增加运距较远地区的大米成本。此外，如果带动汽运费用跟涨，则将会对大米批发价格形成有力支撑，或有小幅上涨。

福建是全国第三大缺粮省，粮食产需缺口每年都在800万吨以上。福州更是缺粮市，粮食自给率不到20%，福州市场的大米主要从江西、黑龙江、安徽、江苏等地引入，其中来自东北的量最大，占40%左右。进入福州的大米主要是通过水路和铁路，其中又以铁路居多，所以铁路货运价格上调意味着福州市场上大米的成本也相应提升。

“通常铁路货运价格上涨，水路运费也将跟涨，最终两者的运费相差无几。”福州佳粮米业有限公司的粮食基地就在黑龙江佳木斯，该公司总经理孙骞介绍，他们公司运输还是以铁路为主，也就是直接通过火车将粮食从佳木斯运到福州杜坞，运距有近4000公里，一年下来总的运输成本就将增加上百万元。

福州都利米业有限公司董事长张连华说，他们公司的粮源分布各地，黑龙江的仅占其中一小部分，所以对其公司的影响会相对小些，但总体经营成本还是会提升。接下来他们可能会增加周边产粮区粮食的引进，比如安徽、江苏等，这些地方离福州近一些，运输成本增加幅度也会小一些。

张连华说，单从此次铁路货运涨价看，平摊到福州市场大米的零售价上，每公斤也就是几分钱。前段时间国家又再次提高稻谷最低收购价，据业界测算，两项成本合加，福州不少大米生产加工企业每生产1公斤大米，成本就将增加0.4元左右。

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